问除碳环在柴油发电机组上有什么应用？

柴油发电机组发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。　　气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果，使发动机的动力性和经济性都大大降低，活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象，气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。　　活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸，喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火，预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使柴油发电机组发动机启动困难，火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。

除碳环在柴油发电机组上的成功应用　　关注柴油发电机组技术动态的朋友可能会发现，在柴油机活塞头部加装除碳环可减少机油消耗量，这是为什么呢？而除碳环是如何在柴油发电机组上进行应用的呢？　　柴油发电机组中加装除碳环后，缸套形成了典型的阶梯形，体现出阶梯形缸套的一系列优点，对减少机油的污染，减少滤器的背冲次数，延长自动滤芯的寿命，延长机油的使用时间都起到了重要作用，对整个辅助系统的维护保养乃至延长使用寿命都是有好处的。具体原理为：在燃烧爆发冲程的一瞬间，由于活塞头部积炭被刮除，燃气向下窜时绕过除碳环的刃口拐弯受阻，压力迅速下降，活塞环承受较低压力，密封性加强燃气不会窜入缸套和曲轴箱而污染机油，延长了机油使用时间，减少了大量的换油损失。　　同时活塞环与环槽有较良好的间隙，减轻了活塞往复运动的泵油现象，即使泵出的油在除碳环刃口处受阻，一部分被挡了下来，窜上去的部分油压速度已降低，窜入燃烧室的机油大大减少，被燃烧掉的机油也减少，这样，大量的机油就被节省下来，这就是加装除碳环减少机油消耗量的原因。通过上述的解释大家应该明白除碳环是如何发挥作用了吧，如果您想在机油消耗量上进行控制，不妨试试这个办法，希望华全的分享能为您带来帮助。