问柴油机启动困难

（1）换气系统出问题：气门间隙不对，气门密封性变差；空气滤清器堵塞严重；忘记将减压手柄扳回。（2）供油系统出问题：如柴油质量不好，柴油箱中进水；油路中有空气；低压油路堵塞、进油门滤网堵塞、滤清器滤芯太脏、油箱盖通气孔堵塞，造成供油不足；供油时间过早或过晚。（3）发动机机体出问题：缸盖有裂痕；气缸垫末装好或烧坏，造成水分直接进到气缸里等；曲柄连杆机构出问题，如气缸、活塞和活塞环间隙不对、磨损严重或卡死等；发动机启动装置有问题，如启动转速低等；气温太低或发动机温度太低（特别是冬季）。（4）换气系统出问题：空气滤清器堵塞，使进入气缸的空气减少，混合气偏浓；气门间隙不对，造成进气不足和排气不净；气门弹簧弹力不足或弹簧折断，使气门漏气；气门与气门座之间有积炭和烧蚀，造成气门漏气。（5）供油系统出问题：一个或几个喷油嘴积炭严重、喷油嘴针阀卡住，造成滴油或雾化质量不好；喷油压力不足，柴油雾化质量不好，供油提前角不对；喷油泵喷油量过多；柴油质量不好。（6）曲柄连杆机构出现问题：如气缸、活塞和活塞环间隙过大或磨损严重，造成气缸压力不足，出现燃烧不完全。（7）供油系统出出问题：油路堵塞；输油泵工作不正常；喷油泵工作不正常。解决方法：（1）一般先检查低压油路是否有空气或堵塞，检查输油泵，再检查高压油路、喷油泵，如果以上检查结果没有问题，再依次检查喷油器、换气系统、曲柄连杆机构、发动机机体等。（2）如果是在冬季或启动拖拉机的当天气温特别低，可以试着向水箱里加热水，或将油底壳的机油放出来，加热后再地回去。如果是用小汽油机启动拖拉机，也不妨多启动几次车。如果没有解决问题，再考虑其它原因。（4）如果一段时间内拖拉机由难启动到干脆不能启动，多半是慢慢产生的原因造成的。首先应检查空气滤清器、燃油滤网、柴油滤清器是否太脏，再检查各配合间隙，如气缸、活塞和活塞环间隙，气门间隙，zui后检查喷油器和喷油泵等。（5）如果故障是出现在拖拉机修理后，则故障多数与所修理的零部件及与其有关系部位相关。首先应该检查与修理有关的部位，如电起机维修后出现故障，则先查电起动机是否有有问题。维修中漏装螺栓、螺母，配合间隙调整不当，零部件方向装错，造成拖拉机不能启动是常有的事，所以出现故障后，一定要想到是否装漏、装错和调整不当。（6）由于大中型拖拉机用的是多缸发动机，首先要判断故障出自哪个缸，是一个缸还是多个缸，可用断油的方法逐缸进行检查。冒白烟的现象都不能消除，就要从总的方面去找原因，如查找是否低压油路或输油泵出故障，造成供不上油，是否气缸垫损坏等，这样就可以找出引起冒白烟的故障来。（7）如果柴油机启动转速正常，但不能着火燃烧，或排气管无烟排出，则是发动机供油系统的故障。一般首先检查油路是否堵塞，检查油路堵塞情况的具体方法参见前述。（8）如果在启动时偶尔有断续的烟冒出，这说明有的缸有柴油进入，有的则没有，这种情况下，可用“切断法”，即分别停止各缸供油，查找出不工作的缸。扩展资料：柴油机维护保养：针对不同的季节，保养不同各不一样。重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。冬天室外低温停车注意放水（或加防冻液），以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热；启动前应检查机油油面，机油量须达到机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换；发动机维护要严格遵守操作规程，以避免不应有的人为损坏。缸体平面的平面度误差超限时，会使汽缸垫压不紧而造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。二级维护可采用百分表检查：将缸体支撑在平台上，使缸体平面与平台平行，即四角对角线找出两对等高点。沿平台移动百分表架，在被测试平面内百分表最大与最小读数之差即为平面度。也可用平尺放在被检测平面上，用塞尺塞两平面问的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的最大值即为平面度。其技术要求是：汽缸体上平面的平面度误差，每50mm长度上应不小于0.05mm。铸铁缸体六缸发动机全长上不超过0.30mm，四缸机不超过0.20mm：铝合金汽缸体发动机不超过0.50mm，四缸机不超过0.30mm。参考资料：柴油机-搜狗百科

很可能是输油泵磨损严重，或者是进油管有漏气的地方，将空气吸入柴油泵，造成启动油量不够。

启动困难有好多原因，缸套，活塞，环，气门，缸垫等漏气。油头雾化不好。

柴油机启动困难问题比汽油机突出，柴油机与汽油机相比，不仅需要较大的起动力矩，而且需要更高的起动转速，所以，柴油机比汽油机难起动。同时因柴油机可燃混合气的形成方式与汽油机不同，加之柴油具有一定的粘性，流动性差，如果气缸有磨损，气缸压力不足等情况，启动是相当困难的。如果按照柴油机起动程序操作，连续3次以上都不能启动，即可认为该柴油机发生起动困难故障。下面就柴油机启动困难的常见故障原因及排除方法进行了分析阐述。　　一、柴油机顺利启动条件　　柴油机顺利启动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速组成可燃混合气并发火燃烧。不论是混合气形成，还是发火燃烧，要求进入气缸内的空气被压缩到有较高的温度和压力。从混合气的形成来说，空气的压力越高，密度越大柴油喷射时遇到的阻力越大，柴油喷雾质量越高，与空气混合越好。同时，在空气温度高时，柴油易蒸发，而与空气迅速形成良好的可燃混合气。柴油在常压下自燃温度为335°C左右。对可燃混合气来说，随着可燃混合气压力增高，发火温度会降低。因此，使进入气缸的空气被压缩后，具有较高的温度和压力，是保证柴油机顺利启动的主要因素。为满足以上要求，必须具备以下条件：　　1、要有足够的转速。转速高、气体泄漏小，压缩空气向缸内传热时间短，热量损失少，容易造成较高温度和压力。　　2、气缸密封性好。可减少气体泄漏，增加压缩终了时的压力和温度。　　3、喷油前提要符合要求，喷油质量要好，否则形不成可燃混合气。　　尤其是低温启动，进气温度低，启动转速在低温条件下明显下降低，而且柴油粘度随着增加，雾化不良，由此引起柴油机起动困难。　　二、引起柴油机启动困难故障的原因　　由发动机工作原理可知,燃油系统应定时、定量地将燃油喷人气缸内并应保证雾化质量,以使燃油燃烧良好。燃油系统的工作质量好坏集中地表现在喷油时间、喷油量和雾化质量,如果燃油系统有故障,就难以保证向气缸内喷人燃油的时间、数量和雾化质量,因此导致发动机难以启动。多见现象为排气管无烟(多数是无燃料),即无启动征兆。分析原因主要在以下几个方面：　　（一）、属于低压油路的原因　　1、油箱内无油或存油不足、油管裂损进气、连接件松脱、燃油中进水、燃油滤清器及溢流阀堵塞、滤网堵塞等。；　　2、油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；　　3、油箱至喷油泵间管路堵塞；　　4、油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；　　5、柴油机滤清器或输油泵滤网堵塞；　　6、喷油泵溢流阀不密封；　　7、油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。　　（二）、属于高压油路方面的原因：　　1、喷油泵柱塞偶件磨损过甚，内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；　　2、喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；　　3、出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；　　4、喷油器针阀积炭或烧结而不能开启　　5、喷油器针阀开启压力调整过高；　　6、喷油器喷孔堵塞；　　7、高压油管中有空气或其接头松动。　　8、喷油压力低及喷油雾化不良、多层喷油嘴针阀卡滞、喷油嘴调节弹簧断损等。　　（三）、其它方面原因：　　1、喷油定时不准。其原因有推杆滚轮及凸轮磨损、喷油泵驱动连部件损坏及调校不当等。　　2、低温起动预热装置失效，柴油机气缸内温度过低；　　3、供油时间过早或过迟；　　4、气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。　　5、气缸不进气或进气严重不足。其原因有空气滤清器严重堵塞、排气管堵塞及气门间隙太大等原因。　　三、故障诊断与排除方法　　（一）、低压油路供油不畅。　　柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，会使空气进人油路产生气阻，导致供油不畅，发动机启动困难、加速迟缓等故障，严重时会自动熄火。当油管老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小，或油脏堵塞进油滤网和柴油滤芯时，会引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。检查故障时，用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。　　排除故障的方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；预防此类故障是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现问题及时解决。　　（二）、输油泵活塞弹簧折断。　　发动机在运行中突然熄火，不能启动，经排净空气重新启动，恢复正常行驶一段距离后再次自动熄火，很可能是输油泵活塞弹簧折断。排除故障方法是拧下螺钉，更换弹簧即可排除。　　（三）、输油泵单向阀密封不严。　　发动机熄火停车一定时间后启动困难，拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵单向阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，用手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面在3分钟内很快下降，则说明单向密封不好。拆下单向阀检查密封面是否完好，单向阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质，分别采取研磨密封面、更换单向阀或单向阀弹簧将故障排除。　　（四）、高压油管堵塞。　　当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。　　（五）、喷油嘴偶件卡死。　　当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器，会出现有规律的敲击声。判断方法是：拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。　　四、故障树

原因如下：1 燃油供给系统出现故障柴油机作业时，要求有雾化良好的柴油按照一定时间，一定数量向柴油机燃烧室内输送。我们知道，燃油供给系统包括柴油箱、喷油泵、输油泵以及油管、喷油器、细滤器、粗滤器等零部件组成，如果某一部位出现故障，就会导致柴油机启动困难。2 燃烧室燃气压力不足 要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，发动机难以启动。3 润滑系统故障润滑系统的作用是向机械的各润滑表面及时提供足量的润滑油，使各运动表面减少运动时的摩擦，如果柴油机润滑系统工作反常，不能及时向各零配件运动表面提供润滑油，将造成各运动表面摩擦加大，磨损严重，使各运动零件转动困难，会直接导致柴油机启动困难。扩展资料：1、故障排除方法（1）检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。（2）油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。（3）清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。（4）拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。（5）调整喷油时间。（6）喷油器雾化不良，应将喷油器拆开并进行清洗、检修、重新调整。（7）预热柴油机，检查所用柴油型号是否符合当前季节，如不符合要进行更换。2、柴油机保养：要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。参考资料：搜狗百科-柴油发动机