问汽油机与柴油机各有哪些优缺点?为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？

汽油机与柴油机比较，各有特点。 汽油机转速高（目前载货车用汽油机转速一般为3000—4000R/MIN，轿车用汽油机最高转速可达5000—6000R/MIN），适应性好，工作平稳、柔和，操作方便省力，质量轻，噪声小，造价低，容易启动等，故在轿车和中小型货车及军用越野车上得到广泛的应用，不足之处是燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。 柴油机因压缩比高，燃烧气体膨胀充分，燃料燃烧所发出的热能较多地转化成了机械功，因而热效率高，燃料消耗率平均比汽油机低30%左右，而且柴油价格低，所以燃料经济性好。由于这一显著特点，柴油机多用在大功率的重型及超重型汽车上。柴油机的缺点是转速较汽油机低（一般转速为1800—3000R/MIN），质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等，但柴油机的缺点正在得到克服，随着柴油机的转速指标、质量指标、噪声指标等方面的改进，加之柴油机排出的有害气体比汽油机少得多（尤其是CO少），因而在中小型汽车上装用柴油机的趋势越来越明显，如日本2-5T载货汽车90%以上用柴油机；德国2T以上载货汽车95%以上装用柴油机。 我国自从1959年开始试制车用柴油机以来，发展很快，不仅成批生了黄河JN1150和JN1151型8T载货车用6135Q型和6120Q-1型柴油机等，而且已着手进行填补目前中小吨位柴油车空白的工作，如上海已试制出485Q型柴油机安装用于上海SH130轻型载货汽车上。 应当指出，在内燃机发展过程中，汽油机和柴油机都在发挥着本身的优点，克服本身的缺点，指标先进的汽油机在燃料经济性方面已接近或达到了柴油机的水平，一些先进的柴油机，在尺寸、质量指标、轻声无烟等方面，也接近或达到了汽油机的水平，因此，不能轻率地断言其中之一能够取代另一种发动机。

汽油机和柴油机都属于内燃机，燃料的闪点和燃点的差异导致了其点燃方式、压力等方面的巨大差别。 汽油机使用电火花点燃，其缸内压力较低，从而可以使机体做的很小巧，而且转速可以很高，其高速扭矩较大。 而柴油机使用压燃方式，缸内压力就会相当高，为了保证机体结构强度，缸体缸盖材料一般做的比较厚重，这就大大限制了柴油机的小巧，而且柴油机做功方式比较粗暴，导致其噪音较大，而且柴油的闪点高要依靠高压喷油嘴进行缸内雾化，再雾化也不能达到汽油机的“汽油蒸汽”燃烧充分，所以其排放不易控制。但是，柴油机的缸内温度和压力都很高，这就决定了其热效率高，且低速扭矩相当充分。 由于共轨技术及新材料的普遍应用，大大改观了柴油机“笨重”、“噪声大”等缺点，小型化、高速化的柴油机越来越多，电喷及NGR等技术的应用使得轻量化柴油机的排放大大改观，因此，柴油机正在逐步应用在小轿车上。（大卡车也属于汽车，一直广泛应用）。 好像一些城市还是不能给柴油小轿车发放牌照，这是认识的误区，当然，也有当前柴油的质量不稳定的原因在作祟。柴油可以溶解相当多的水蒸气、杂质等，这些会严重损毁喷油嘴。 啥不懂，接着问。

二机比较，其优缺点如下： 1）汽油机压缩比小（6-10），加上可燃混合气是点燃，因此，启动比较容易。而柴油机压缩比大（12-22），加上可燃混合气是压燃，因此，启动比较困难。 2）汽油机燃料系统主要是化油器，汽油泵，无精密偶件，因此，维修调试简单，造价较低。而柴油机燃料系比汽油机复杂得多！除调速器、喷油泵、喷油器机构复杂，而且还有三副精密偶件（要求间隙在2微米），调试要有专用设备和专门技术，因此，产品成本和使用成本都高于汽油机。 3）柴油机的故障多数为机械故障，容易判断和处理；汽油机多了一个电点火系统，电气系统的故障不很直观， 有时比较复杂。 4）柴油机动力性优于汽油机，转速较低，扭矩较大，噪音大，可大量用于重型工程机械。汽油机可有较高的转速，马力与机重比优良，噪音小，可用于城市交通。另则，在机器外表，汽油机比柴油机干净。 5）柴油的“自燃”温度点，低于汽油；但“点燃”温度点高于汽油，因此，柴油的储存运输比汽油安全。