问涡轮增压发动机和双涡轮增压发动机的工作概念是什么

其实什么车都可以做成单涡轮增压 但是汽车排量必须与涡轮大小成正比 这样问题就出现了 涡轮越大 涡轮迟滞现象越严重 所以原厂涡轮尺寸都比较小 改装车除外 大排量的车就用多个小涡轮 比如v6一般是双涡轮

涡轮增压发动机分为单涡轮与多涡轮发动机，一般情况下说的都是单涡轮增压发动机，它是利用发动机排气口的高温高压废气推动动力涡轮进而驱动同轴的进气口压气涡轮，实现对发动机进气口的吸入空气进行预压处理，双涡轮也差不多，只不过它是二级增压，一级压气涡轮对空气进行增压后由于熵增原理，空气温度增高，这时候再通过中冷器（中间冷却散热片）降温，然后进入二级压气涡轮继续增压，这样进入气缸的空气可以达到较大的压缩比，增加了燃油效率。

发动机类型一般是按汽缸排列来，有： 直型排列：直列3缸、直列4缸、直列5缸（只有沃尔沃还在使用）、直列6缸（宝马、沃尔沃）； v型排列（两组发动机缸体形成v型夹角的排列）：v型6缸（简称v6）、v8、v10、v12； w型排列（两组缸体形成w型夹角的排列）：一般是大众车采用有w12、布加迪威龙的w16； h型号排列（也就是水平对置发动机，这种发动机只有保时捷和斯巴鲁在使用）：有水平对置4缸和6缸； 转子发动机，这种发动机目前只有马自达在使用，这种发动机只有一个缸体，是转子结构，但比较复杂 排量虽然只有1.3升，但功率非常强大，转速也非常高，可以达到8000转，目前只有马自达rx-7和rx-8这两款车上使用，这种发动机没有被广泛应用的原因就是维修保养不方便，而且发动机扭矩没有传统的活塞往复式发动机充足。 另外再介绍一下双涡轮增压发动机，一般是6缸以上的发动机才会使用双涡轮增压器，如v6、v8、v10或v12的发动机，就拿v8发动机来说因为v型排列的发动机分成了一边4个缸的两组缸体，所以有两个进气管，当然也有两个涡轮增压器了；不过宝马的直列6缸发动机，虽然是一字型的，一个进气管，但它使用了串联式的双涡轮增压器的设计，就是一个进气管上有两个涡轮增压器，但目前使用直列6缸发动机的只有宝马和沃尔沃了，但使用直列6缸加双涡轮增压的只有宝马了；涡轮增压是涡轮增压，涡轮增压是由高温高压的废气来驱动涡轮工作的；机械增压是机械增压，机械增压是发动机曲轴来带动工作的，双涡轮增压当然就是两个涡轮增压器了，楼上的居然理解成了双涡轮就是机械和涡轮增压的组合，呵呵，真好笑，大众的1.4tfsi那就做复合增压，因为有机械增压器和涡轮增压器同时工作，而且这两个东西是有区别的，怎么能叫双涡轮增压？当然是复合型增压了，不过复合增压这个名字可不是我取的，这是大众自己命名的，因为这本来就是复合型增压。

没有什么概念的区别 一样的东西 双涡轮就是发动机大了 涡轮做不大 就用两个涡轮这个和发动机小排量是4缸 排量大了用6缸 8缸 一样 缸数多些 原理是一样的双涡轮一般用在V6 V8的发动机上 基本上就是一个涡轮负责3~4个气缸的增压布加迪逆天的4涡轮 其实也是16缸发动机 每个涡轮负责4个气缸