问涡轮增压发动机的耐用性

涡轮增压发动机的车实话书确实不适合家用，1.8T这款车本来欧洲市场针对中国政府用车不能超过2.0的标准而特别设计的1.8T的车加速性能好，转速超过1500转开始有反映，3000转时明显有力度的感觉，但是涡轮增压发动机并不省油，发动机寿命肯定没有普通车高，况且私家用车更是市区开开，发动机使用率很底，涡轮增压发动机保养成本高，5年后有一次脱胎换骨大保养，麻烦在后面呢针对此排量的设计出路，不建议楼主买楼主可以关心一下速腾2.0，马6的2.3，蒙迪欧各款都行,或者就是领域的2.0

涡轮不是很容易坏，而是它的使用寿命也就是五年，如果用的费的化两年就要换发动机上的涡轮系统（大众汽车上的约两万）。另外，增压给汽缸气门等零件的强度也带来了挑战，使发动机的寿命比普通的要短。

涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 但是涡轮本体其实就是一件高科技产品。原理虽然简单,对于普通人来说，涡轮增压引擎好像有点复杂，但是，只有理解了涡轮增压本身的原理,工作的目的、流程和原理,就是利用引擎经过爆炸行程后产生的高温、高速废气，通过特殊形状的名为排气蕉,流入废气侧涡轮，并推动废气侧内的涡轮叶片转动，同时，与废气侧涡轮叶片同轴相连的生气端压缩叶轮，会对流经风格后的生气进行压缩，压缩气体经过中央冷却器,冷却后，成为带有一定压力的和高密度的新鲜空气，流经节气门和进气歧管后，进入气缸内燃烧。 除了大幅度增加功率输出以外，涡轮增压发动机在获得相等功率的同时，比与它相等功率的自然吸气式发动机的尺寸和重量都要小很多。显而易见，装配涡轮增压发动机的车子，比装配相同功率的自然吸气式发动机的车子提速更快，制动也更快。同时由于发动机的重量减轻还有利于获得更好的操控性能。 除了性能上的提高以外，涡轮增压发动机比同等功率的自然吸气发动机更省油，这在如今能源极度紧张的今天显得尤为重要。涡轮增压发动机虽然有上述的众多优点，但它也有先天的缺陷：涡轮迟滞。特别是在早期的涡轮增压发动机上，这种情况更加明显，以至于影响到当时涡轮增压发动机的发展和普及。 PASSAT领域增压控制获得的一个伟大进步,它大大提高了涡轮增压发动机的可靠性。