压缩比是用来评价发动机/内燃机性能的参数,表示了发动机中混合气体被压缩的程度。一般来说愈高愈好。压缩比的专业定义为:活塞位于下死点时汽缸的总容积除以活塞位于上死点时燃烧室的容积。定义的解释:气缸最小工作容积,即活塞处于上止点时活塞上方的总容积,称燃烧室容积,用Vc表示;而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳,即气缸最大容积,称气缸总容积,用Va表示。即ε=Va/Vc 压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时,气缸内气体被压缩的程度。通常提高压缩比可以使内燃机的马力提高,也可以产生节省燃料、提高机械效率的效果。提高压缩比的同时也必须考量:会不会产生爆震(knock),内燃机的精密度要高,材料更要耐磨。通常,汽油引擎压缩比介于8~10之间,柴油引擎压缩比介于16~24之间。某些特别设计的发动机,如马自达的创驰蓝天技术(SkyActiv),汽油发动机可以达到14:1压缩比,甚至更高;柴油引擎发动机可以降低到14:1压缩比,甚至更低。可变压缩比是一种应用在内燃机的技术,用来提高燃料效率。压缩比13.00:1意味着发动机将混合气体从原本的体积压缩到了1/13