问ACURA 为什么用单顶置凸轮轴

《汽车知识》答复：按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(sohc)和双顶置凸轮轴(dohc)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。 以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门v形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。

似乎，本田到目前为止还没有一款成熟的大排量Doch发动机吧？Soch的原因很多，比如降低体重，比如适合低扭矩输出，配合VTEC，很不错的。

以前所讲的是DOHC和SOHC差比较远.但自奔驰用了SOHC之后,也就差不了多远.原因可能奔驰做比较好吧.本田一向以DOHC见长.可能学了外国的SOHC技术就用了.加上成本可以降下来

主要原因是：ACURA RL 也就是本田LEGEND，这个车从以前的老款一直使用SOHC的，前代可能是为了成本，但已经是一种传统。和ACURA一半是美国车也有点关系，是针对美国开发的。SOHC适合低转速，低速扭矩比较大，美国人就是比较注重这个。而且真正实用的转速也就是低转速。好像奔驰的SOHC据说环保性能更好。

第一是因为减小发动机的体积，二是本田这个技术比较成熟，思域也是用的单顶置的SOHC，三是SOHC也是应用也很广泛，譬如BENZ的AMG G55，如此经典的车都用的SOHC