问跑车的双顶置凸轮轴引擎的工作原理是什么？

单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 双顶置凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门v形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 在同等工作容积下，双顶置凸轮轴的配气更准确些，燃油的利用率也就更高点．但维护相对复杂一点，不过现在来说和单顶置的相差也不大．

就是直接通过凸轮开闭气门，省去了挺杆和摇臂，凸轮轴同链传动或齿轮传动！望采纳，谢谢！！！

单顶置凸轮轴是用一根凸轮轴来控制所有的进气门，排气门的开闭！而双顶置凸轮轴就是一根控制所有进气门，而另一根控制所有的排气门。跑车一般排量都比较大，双顶置凸轮轴也适合大排量的发动机，并且能更好的发挥性能，因为双顶置凸轮轴的特点就是能够提升功率！不只是跑车，现在有很多小排量的发动机也是双顶置凸轮轴了…