问顶置式双凸轮轴的好处?

双顶置凸轮轴的好处：1、缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。2、减少整个系统往复运动的量，提高传动效率。3、凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的量，提高了传动效率。4、轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(sohc)和双顶置凸轮轴(dohc)，由于中高档轿车发动机一般是多气门及v型气缸排列，将所有的气门驱动都用一根凸轮轴来完成已经不太可能，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被大多数发动机所采用。

回楼上DOHC跟SOHC有什么区别吗?无非就是DOHC比SOHC多了一根凸轮轴,从而可以采用4气门或者5气门的设计,使车辆的进排更充分,这还要问?另外我可以告诉你,大街跑的12气门单顶凸轮的车都有的是,更别说8气门了