问摩托车气门间隙

首先打开发动机顶盖，就会看到一个气门，然后把发动机磁电机T型标记对正磁电机外上的克度,活塞一定要上支点的,如果不知道,可以拧下火花塞看活塞到上支点没有.然后调整气门正时绞链即可,要用9号扳手的.数据为进气0,05-0,09MM 排气为0,11-0,15MM

调间隙没哪么标准，一般情况都是靠手感

首先打开发动机顶盖，就会看到一个气门正时绞链，然后调整气门正时绞链即可。 不过我仍然建议你到摩托车维修点去做，只需花费5元钱，如果你在那里换机油和空气滤芯，调气门是免费的。

一般摩托车的气门间隙都在0.6—-0.8毫米之间算正常间隙，摩托车在使用过程中，根据零件的磨损，气门间隙会慢慢变大，相同的噪音也变大，如果加油门时，有清脆的嗒嗒嗒嗒的声音，而且油门越大声音越大， 这是气门间隙过大，就要检查发动机润滑系统，并且调整气门间隙。

　　发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。　　因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。 如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加， 气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。　　调整方法如下：　　划线法，在研磨过的气门工作面上，每隔8mm左右用软铅笔画一条线，然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈，如所划的线条均被切断，则表示密封性良好，如有的线条未被切断，说明密封不良，需重新研磨。　　加压法，从进、排气管口各注入50ml煤油，然后施加20~30kPa的气压，看是否有煤油经气门渗出，若渗油应拆下再次研磨。　　涂色法，在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜，在气门自然压下气门座时，相对气门座旋转气门，此时，若气门密封面360。都出现贡蓝，则气门是同心的，反之则应更换气门。