一般进气门间隙可以调为0.20mm,排气门间隙调为0.25mm,但是一定要在该缸的压缩上止点调节。那样准确度高。排气门比进气门高出0.05mm。因为进气门的受热膨胀大一些。发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。