问发动机的润滑原理：机油是附着在活塞和缸体间的，岂不是要烧掉一部分？

循环在润滑系统中的机油有如下功用：1)润滑机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。2)冷却机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。3)清洗机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。4)密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。5)防锈机油有防止零件发生锈蚀的作用。机油的使用特性及机油添加剂汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触，受到强烈的加热。使用适当黏度的机油，机油黏度过低，则油膜容易损坏而产生零件卡住现象；黏度过高，则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难，功率损失增加。因此更换机油时，尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的黏度。