问1.6l自然吸气发动机哪家的最牛逼

1.奇瑞A3 功率：126匹最新研发的新一代1.6L机型率先提供给了新A3。这款发动机不仅功率大，而且拥有DVVT技术，在直喷发动机出现以前，它可以看作是最先进的自主自然吸气发动机了。得益于DVVT，这款发动机的扭矩同样出众，达到160牛·米，同样是同排量机型中的扭矩冠军。 虽说这样的组合驱动A3仍不可能推倍感十足，但也绝对不会有丝毫动力不足的感觉了。而且相比自家的1.8L版本，其功率仅差6马力，扭矩仅低10牛·米，再加上车船税方面的优势，A3 1.6L必将成为旗下最值得购买的车款。仍然遗憾的是，1.6L版本没有提供自动挡版本。不过随着政策影响力的加大，相信未来奇瑞会填补这一空白。 2.福瑞迪/悦动 功率：123匹在奇瑞A3上市之前，福瑞迪和悦动的这台γ发动机曾经是1.6L的功率冠军。现代的这台γ发动机是全新开发的，并非在老款发动机上重新调校而来。除了参数不错以外，它的实际表现力也同样不俗。日常驾驶状态下，它们表现出韩系车的一贯特色，比较温和平顺，同时又具备一定的响应性，很好开。极限驾驶时，除了噪音大问题依然存在以外，实际表现力比老款机型确实有了大幅度提升。像比较标榜运动的福瑞迪，百公里加速成绩已经接近10秒，这在1.6L家用三厢车中是不多见的。 3.卡罗拉（10代） 功率：122/120匹丰田的这款1ZR发动机也是以功率大著称的。其中卡罗拉上配备的调校略大，达到122马力，花冠为了以示区别，功率为120马力。实际上两款车的发动机基本一样，技术上也没有差别，均具备双VVT-i技术。 4.福美来 功率：120匹海马在与马自达分手以后，曾用过一段时间的三菱发动机，然后很快就推出了自主研发的1.6L机型，最早配备在欢动上，然后逐步普及到旗下多款车型。这款发动机拥有VVT技术，而且功率非常大，仅次于奇瑞A3的那款新发动机排自主车中的第二位，与合资车的机型相比也比较靠前。这款发动机的扭矩也同样可观，达到158牛·米，超过了现代的γ发动机，也超过了丰田的1ZR发动机。 5.V3菱悦 功率：120匹全新改款的2010款V3菱悦除了外观变得更加运动以外，一个最大的不同就是全面换装了沈阳三菱的4A91发动机。相比过去的4G15,4A91采用了全新的平台设计，属于三菱家族相对较新的发动机，技术上由过去的SOHC变成了DOHC，并且同样拥有MIVEC技术。这款发动机功率相当可观，达到120马力，而且它是在1.5升的排量下实现的，显得尤为可贵。只是因为它143牛·米的扭矩一般，所以排在了海马发动机的后面。 6.骏捷 功率：118匹此次2011款骏捷配备了华晨自主研发的BL16发动机可以很好的缓解这个问题，新发动机功率有了大幅度提升，不仅相比老款增加了18马力，而且相比同门的1.8L版本也只相差9马力。车船税方面的优势，加上价格上与1.8L车系的差别，新政出台后新骏捷1.6L将更值得选择。

你的车子入藏肯定不会伤发动机，现在的电喷已经解决混合油气的比例控制。但要注意水箱压力释放，在水箱盖加一条粗铁丝顶开阀门，释放水压，上到海拔4000后冷却水在80度就沸腾，停车时不熄火，直到发动机整体低于80度，就停止沸腾了。随车带一大罐的冷却水补充液，定期检查沸腾后补充，随车带两罐机油和机油格，4000公里就换，低速行驶机油脏，纯汽油的碳化物也多。随车带足够的清水，下坡后喷洒刹车碟和后轮框，降温，如果技术好，不需要挂档滑坡的，从而保护发动机。出发前淘汰两条旧轮胎，改为同直径的180x60，装在前轮上，增加抓地面积，增加一点爬坡力。

1.6L自然吸气式发动机特点： 1. 采用可变气门正时（VVT）；VVT总成安装在进气凸轮轴端部，改变进气门的打开与关闭的时间，实现气门正时随发动机工况变化而适当作出调整，保证无论高速还中低速工况都有较高的进气效率，进而提高发动机动力性和经济性，并改善排放品质。2. 采用轻量化、集成化技术；采用铝缸体、塑料进气歧管和塑料气门室罩盖，机油泵、正时链盒与发动机前悬置支架集成结构，使得发动机整体结构简化，布局更加紧凑，并显著的减少了零部件的数量，有效减轻了发动机重量。3. 胀断连杆；最大程度简化了连杆的设计要求，连杆分离面采用涨断工艺后完全啮合，改善了连杆盖与连杆体分离面的结合质量，连杆分离面不需进行机械加工，省掉了拉削加工和磨削加工。4. 采用可变进气歧管（VIS）； 可变进气歧管通过改变进气管的长度和截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。5. 采用等长排气歧管 ；排气歧管的长度相一致，可达到顺畅、互不干扰的排气状态，改善整车声品质，提高NVH性能。6. 采用智能高效率+OAP发电机 ；可有效降低整车的燃油经济性，采用OAP带轮（LUK离合器式皮带轮）可降低油耗，提高NVH性能。