问汽车的V缸和普通缸有什么区别？

V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 直列发动机（Line Engine）：它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

汽车中 常见的 V型 L型 H型 W型 说的都是气缸的排列方式 V型即为 你所说的普通缸按照V型方式排列 常见V6 V8 v10 L为 直列排列 常见 L3 L4 L5 H为 水平对置型 多为 斯巴鲁 汽车选用 W为 气缸按W型排列 多位 W12

动力强，油能充分燃烧。省油。

看起来你问的是引擎排布型式的区别。字目表示排布型式，数字表示总缸数，I表示直列排布，V表示V型排布，此外还有W型排布和H型水平对置式排布。楼主问题中提到的直列8缸引擎在乘用车中非常少见，在商用车(载重车)中可能有用。排布型式不同，有什么差别呢?其实就两个方面:平顺性和体积。传统的排布型式是直列式，V,W,H都是在直列式的基础上发展起来的，四冲程式内燃机在一个工作循环的两转中，会有一次因燃料爆发对活塞造成的突然冲击，这是引擎振动的主要原因，直型排布的振动集中在竖直平面内，无法分解，振动最大，水平对置型排布把振动集中在水平面内，且左右对称位置的气缸同时做功就可以相互抵消振动，做到最完美的平衡，所以水平对置式引擎的振动是最小的，加上气缸平卧使引擎整体高度最小，重心最低，对车辆的操控性很有好处。但是，由于气缸平卧，活塞在自身重力作用下，对气缸下侧的压力较大，磨损较多，会造成气缸偏磨，这在理论上是不可避免的，结果就是一段时间后，气缸正圆度损失较大，气密性下降，动力下降油耗升高。所以水平对置式引擎寿命短养护成本高。V和W型是介于直型和水平型之间的两种折衷的设计型式，两侧气缸成一定夹角，这个角度由厂商设计时自定，在水平方向分解掉一定的振动，在竖直方向上减少一定的偏磨。同时在一定范围内降低重心，由于气缸分排在两侧，所以最粗的气缸部分在纵向排布时可以有一定的重叠，因此引擎长度短，体积小(水平对置式引擎也有此优点)。尤于气缸分组，造成控制气门的凸轮轴组件也得需要两到三组，所以设计成本加大。所以一般来说，V和W型用于对舒适要求高的高级豪华轿车上，水平对置用于高性能运动型车，直型用于低成本车。由于水平对置式引擎寿命短，现在仅有保时杰和斯巴鲁使用，因为直列式引擎出力较好且便宜维修保养方便，所以在赛车和高性能运动车上也广泛使用。 举个例子：直列的发动机结构相对要简单一点，制造成本低，但超过六缸的话发动机过长，不便布置，以前奥迪有过直列八缸的，现在也不用了．一般的直列发动机运行的平稳性没有V型的好，不过直列六缸的话是个例外，直列六缸的发动机也会非常的平稳，制造工艺好的话比V6的还要平稳，例如宝马3系5系上面的直列6缸发动机． 总的来说，各有各的优点

目前的发动机主要有：直列发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。 V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。 直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。 W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。 水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。 另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。