问大众宝来1.8T的涡轮增压器大概使用多少万公里更换？费用是多少？

视情况而定 看你的保养和驾驶习惯一汽大众原厂的价格是15000左右

同意楼上，跑个15-20万根本没问题，最TM鄙视这种T黑--速腾1.8T车主

增压器在发动机的右边，空气滤清器旁边！ 大概结构原理 　　首先说说涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。  　　汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 　　     强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。  中冷器　　温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。  叶轮　　由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，一般有12～30片叶，呈放射线状曲线排列，叶片厚度在0.5毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理，质量越轻，叶轮的启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。 爆燃传感器　　除了降低温度来减少爆燃的可能外，还要采用爆燃传感器，它的作用就是在产生爆燃之时，传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ecu（电子控制单元）控制系统，将点火定时稍推迟一点，不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。

看油质 和保养情况 一般最多4年

千万不用理风雩无驵这号人的回答，4年就换，那这个技术还能上市？用屁股想都能想得出来。只要按要求保养，涡轮增压器应当可以服务终身的。如果万一坏了，本身是3000多，如果在4S，加上工时，可能要贵一点，大概4000以上。但一般不会坏的。－－－宝来1.8T车主

理论上是不会坏的，但是国内油品有点小问题影响了点寿命，最主要的是空气质量，才是最要涡轮命的问题。所有有空的话多清理清理空气滤芯。还有就是驾驶习惯，也是影响涡轮寿命的主要问题，你说的宝来1.8T都没有在现在出的涡轮保护装置（具体名称不详，大概就是这个意思），我的领驭1.8T在长时间行驶以后，马上熄火，就会听见车里有个风扇还在继续工作，这个就是在给涡轮散热的（4S店说的）。如果注意使用的话 基本都会没什么问题的。至于费用领驭的涡轮在3000多米，工时1000多米在爱卡的论坛上有个车主的涡轮已经30多万公里了（老帕），现在的工作状态还是很好爱卡 帕萨特领驭1.8T 车主