问汽车传感器的工作原理是什么？

不同的传感器工作原理不同，有爆震 水温 进气温度 转速 等 分别是 压电原件 热敏电阻 电磁效应等原理

汽车电子控制装置的应用越来越广泛，每个电子控制装置都包括传感器、电控单元、执行机构三部分。它是采用传感器监测汽车有关总成的工作状况，并将相关信息传给电控单元，电控单元经过分析、运算、判断后，发送指令给执行机构，从而使相关总成的工作状况达到最佳。 汽车传感器是汽车部件中一种重要的传感电子设备，随着汽车配置的越来越高，汽车传感器的发展也越来越先进。 传感器的主要功用是把非电量信号转换成电量信号，或者将物理量、电量、化学量的信息转换成电控单元（ECU）能够理解的信号。 用于汽车发动机电控系统的传感器主要有温度传感器、空气流量传感器、压力传感器、转速及位置传感器、氧传感器、爆燃传感器等。 国家标准GB7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。 目前对传感器尚无一个统一的分类方法，但比较常用的有如下三种： １、按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器 ２、按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。 ３、按传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量（“１”和"０”或“开”和“关”）的开关型传感器；输出为模拟型传感器；输出为脉冲或代码的数字型传感器。 汽车传感器分为： 转速传感器,相位传感器,刹车感应线,水位传感器,温度传感器,机油压力开关,热敏开关,机油位置传感器,氧传感器,速度传感器,曲轴传感器,ABS传感器,压力传感器,节气门位置传感器,爆震传感器,里程表传感器,凸轮轴传感器,油压传感器等。 爆震传感器，英文名称：KnockSensor，爆震传感器的结构和工作原理 爆震传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，它的功用是检测发动机有无爆震现象，并将信号送入发动机ECU。常见的爆震传感器有两种，一种是磁致伸缩式爆震传感器，另一种是压电式爆震传感器。磁致伸缩式爆震传感器其内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在7kHz左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECU。 压电式爆震传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。

传感器工作原理 传感器是在控制模式下来区分事故和非事故事件的一个装置，这些传感器可以测量事故撞击的激烈程度，他们被安装设置在汽车里，当撞击发上引起突然减速时可以使零件互相接触，并发送个信号给控制模式来检测后面的传感器发出的信号，这个信号可以第一个激活安全气袋。值得注意的是，在安全气袋展开之前至少有两个传感器必须接受到事故的信号。 传感器的类型 按作用来看有两种，撞击效果传感器和能立即回复安全状态的传感器，前一种传感器可以放置在乘客车厢前的任意位置，有的是放在当泥板的里面，有些是在通风处，有的是在水箱的中心。 后方的传感器又被叫做能立即回复安全状态的传感器他们的作用是判断事故的发生。根据制造商的不同，后方能立即恢复安全状态的传感器可以被安放在乘客车厢的任何地方。有些还附加了控制和诊断模式。 在前方传感器前后方传感器是关闭着的，这是为了在事故中，由于撞击不够猛烈以至于不用使用安全气袋的情况下阻止安全气袋的展开。当汽车熄火停靠时，安全气袋展开是不可能的，因为它没有能量来展开。 这就意味着，某些人如果想袭击你的车，即使你的车已经发车警报声，你的安全气袋也不会受到损害。