涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片,进而带动同轴叶轮,向空气滤清器内压入更多的空气,使之增压进入汽缸,发动机内的空气压力和密度随之提高。其原理是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过"吸进来,再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。
机械增压是利用发动机的动力带动压气机,实现压缩空气进入发动机进气道的目的。即机械增压器压缩机的驱动力来自发动机本身的曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。只要发动机工作,压气机就会同时工作。
涡轮增压优点:
1、无需加大发动机排量,也能大幅提高发动机的输出功率和扭矩,发动机输出功率和扭矩可提高30%;
2、由发动机废气驱动,不会浪费发动机的动力,燃油经济性较高;
涡轮增压缺点:
1、存在涡轮迟滞现象。发动机转速提升超过1500rpm,甚至需超过1750rpm涡轮才会启动;由于涡轮叶片的运动惯性,改变发动机输出功率和扭矩存在滞后;典型的实例是在急加速超车时,大力踩下油门踏板,车辆的提速会有稍许延迟;
2、成本较高。由于涡轮工作的环境温度较高,空气会出现密度下降、含氧量减少,使增压效率下降,需要额外加装中央冷却器冷却增压空气;
机械增压优点:
1、无延迟现象。低转速也能获得增压;随着发动机转速提高,动力输出提高;操控感觉与自然吸气相似,但有较大的功率输出;
2、成本较低。增压小于10磅/平方英寸,无需中央冷却器;
3、稳定性高。使用后,无需怠速运转以降低系统温度;
机械增压缺点:
1、燃油经济性较差。仍然以发动机为动力源,消耗能量;
2、噪声较大。