问18650，软包电池和方形电池哪种更适合电动汽车使用？

楼主的问题不够具体，尽我所学来简单的回答吧。由于目前动力电池行业也没有形成国际通用标准，也就是各家汽车使用的电机参数，电池性能规格都不尽相同，所以电池的设计也主要是根据市场占有量较大的汽车需求设计。18650电池主要分为锂离子电池、磷酸铁锂和镍氢电池，汽车主要用的是18650铁锂电池作为动力电池，那么18650铁锂电池作为汽车动力电池的特点有哪些：1、单元个体小，便于多种形态组合。适用于电动车空间设计的充分布局。2、发展较早，相对于软包电池技术的发展要成熟许多，目前全世界多个国家都有成熟的品牌，日美韩德中台，都有成熟的生产企业，比如：SANYO、SONY、LG、A123等3、钢体外壳，安全性较好，相比较软包电池比能量减少， 比如目前大多品牌的2200mah电池重量在70~80g，相同容量的软包电池质量仅为50~60g，比能量只占软包电池的70%,这个参数对于电动车的设计续程是个不得不慎重考虑的参数。但是目前，特斯拉电动跑车采用的18650钢体电池。

我是做电动汽车设计的，我来回答你这个问题的。我的这个问题只针对于 用于电动车的电池1 电动车电池成组设计，有几个因素：安全，一致性，成本，体积，修换。哪个因素放在第一位，怎么排序？毫无疑问是安全第一位。几个因素是如何关联的。2 对比特斯拉的 18650和BYD的软包，可以得出什么结论？？？这个我就不说了。你可以自己分析下，有试验数据看下试验数据。3 我的结论是两种都适合做电动车，我更偏向18650。很多人说18650成熟，这个成熟是个很难量化的概念，软包照样也是很成熟的。还是得从上述几个因素去均衡考虑。不能一概说18650很成熟就用18650。

很好很强大！！