问纯电动汽车上有一块单独的12V电池起什么作用

电器供电！

和普通汽车作用一样，连接主控电源和用电器。 不参与汽车运动供电

几乎所有电动汽车也都离不开这一块12V的铅酸电池，至少目前是这样。原因在于：（1）高压的动力电池默认是断开状态，在向外界输出功率之前，需要有一个装置将动力电池的开关打开。业界一般是使用继电器，而继电器的驱动则需要另外一个低压12V电源，而这个低压电源则可以通过机械的方式来控制。事实上，一旦开关打开之后，高压的动力电池就会为这个低压12V电源充电，也就是问题中所述的“从动力电源里面降压出来用”。（2）作为安全装置的一部分，动力电池配有断路器，可在异常情况下切断动力输出。但是，动力电池切断输出后，刹车得有吧？气囊传感器得有吧？速度传感器仪表盘灯光系统方向盘助力都不能趴下吧？电动车上的小电池，得供这些系统。同样的，动力电池在车辆熄火的情况下，是切断输出的。小电池需要在熄火时提供各子系统供电，比如双闪，灯光，仪表，中控锁什么的。（3）也的确有用12v锂电作为小电池的，比如比亚迪16/17款的e5，秦ev什么的，就用的磷酸铁锂12v小电池。但是，温度低时每次启动前都会提示小电池电量低，这明显就是因为锂电池低温性能差，启动瞬间自动开大灯然后小电池电压保持不住了，偶尔第一次点火不成功，还需要断电重启。反正，18款的e5和秦ev都改回铅酸小电池，私以为不论是成本还是性能，铅酸都更合适。也就是说，高压的动力电池肯定是需要一个低压的电源来配合的，那为什么一定是12V的铅酸电池，而不是12V的锂离子电池呢？ 我想原因有以下几点：成本：铅酸电池比锂电池便宜。性能：低温下的功率输出特性比锂电池好 —— 例如零下20度，锂电池能力堪忧。供应链与维修性：12V铅酸电池很成熟了，供应商好找，坏了街边也能修。如果搞一个特斯拉专供的12V锂电池，谁来摊薄成本？出什么价供应商才愿意做？ 特斯拉何必做呢？

使用纯电动汽车的时候我们发现除了动力电池以外还有个12V的小电瓶，动力电池高压电气系统即动力蓄电池，主要用来驱动汽车电动机，如起动、加速时就需要动力电池的大电压来实现，并以深循环使用，以及给大功率子系统供电，而低压电气系统就是我们常说的 12V 小电瓶，它通常用于汽车的低功率系统，因为有许多用电器都是12V的，这种设计可以省去电压转换。同时小电池需要在遇到紧急情况熄火的时候得向各子系统供电，刹车得有气囊传感器得有速度传感器仪表盘灯光系统方向盘助力都不能趴下吧？得通过小电瓶来保证安全，除此之外电动车上的小电池，也需要给车子，双闪，灯光，仪表，中控锁以及为整车控制器、电机控制系统、电池管理系统以及高压电气设备的控制器和冷却电动水泵等辅助部件来进行供电其次在车辆未启动前，高压的动力电池默认是断开状态不通电的，那么在向外界输出功率之前，需要有一个装置将动力电池的开关打开。一般使用继电器，而继电器的驱动则需要另外一个低压12V电源，而这个低压电源则可以通过机械的方式来控制。

实际上应该是串联使用的，只不过电池放的地方不一样，因为需要平衡的。