问自动档车换档的原理

无级变速系统(cvt--continuously variable transmission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。 而锥形带轮之间的传动带,在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。 cvt最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样cvt在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快

行车电脑自动判断你踩油门的力度来确定换挡的时机，踩得越狠电脑认为你要急加速需要的转速要高，换挡就越迟，

自动挡变速器和手动挡是不一样的，手动挡换挡是手动切换变速器齿轮，自动挡是依靠电脑更换齿轮，电脑会分析你的行驶情况，加速情况，根据电脑内的数据更换齿轮而实现换挡！自动挡车你就不用考虑换挡稳定，行驶过程中你该怎么开就怎么开，换挡的问题是电脑来做的，你控制不了！