问汽车变速器的分类有哪些？

大的分类有自动和手动的。而自动的又继续细分，普通AT变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱以及序列式变速箱等。而所谓的手自一体变速器则只是变速器的一种表现形式，并不是一种变速器的类型。说简单点，手自一体就是在自动变速箱的基础上实现了手动干预。深圳鑫华鹏汽车养护，专业波箱维修，您身边的维护专家

一般汽车的变速器有：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、半自动变速器（AMT）、双离合变速器（DCT）、无极变速器（CVT），完了其他领域比如赛车里边的就比如有序列是变速器，F1赛车用的无缝隙换挡变速器等等...希望对你有帮助

从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速器手动档变速器简称mt（manual transmission)自动档变速器又分at、amt、dct、cvt、ivt等at（auto transmission)绝大多数自动变速器都是at变速器，吉利曾研发过3at（三个前进档）；国内最多的是4at（四个前进档），但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5at（五个前进档），我没接触过；国内好一点的车用的是6at；比较高端的是8at，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8at的；简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于at采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。amt（auto manual transmission)电控机械式变速器，很多人把它认为是“手自一体”，这是有局限的，所有自动档的变速器，理论上都可以做成手自一体的。cvt（continuouslyvariabletransmission)无级变速器，理论上最省油，缺点:由于采用钢带传动，受制于钢带的强度，无法承载大扭矩。日本车用的最多。dct（dual clutch transmission）双离合变速器，是自动变速器的一种发展趋势，比at省油，比amt舒适性好，可以比cvt承载更大扭矩。是自动变速器的发展趋势之一，但是技术难度大。大众推出的dsg（直接换档变速器）就是双离合变速器，名称不同而已。ivt知道这个概念的人绝对不多，业内人士也不见得知道，五十铃研发的一种无极变速器，只用在了五十铃的汽车上，国内有没有不清楚。