问车发动机前置前驱

前轮驱动方式最大的优点就是稳定性高，万一驱动轮发生打滑，会发生转向不足。只须适度收油门、微调方向盘，即可再度恢复掌控。 　　“拉”一定比“推”费力，在相同条件下，“拉”也一定比“推”慢。前驱车起步时一定不如后驱车那么敏捷，动力也不会比后驱车强劲，不过价格相对会比后驱动车便宜。若是不追求驾驶快感的，只要性价比达到心理需求，选车时还是建议前驱车，该类型的车也是目前市场上选择最多的。另外，在采访中“爱车发烧友”建议，喜欢漂移的朋友也不妨尽量选择前驱车，即使会转向不足，但相比后驱车人车皆被“甩”，总要安全不少。

引擎放在车头，波箱紧贴引擎，动力由前轮送到地面。前轮兼负动力转送和转向的功能。优点就是省却通往后轮的传动轴，车厢有更大的空间，车身也自然轻。虽然一般而言它不及FR 般灵活，但胜在操控容易，高速失控时也较易救车。

前置前驱。即发动机前置、前轮驱动（Front—en-gine Front—drive，简称FF），这是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。

前置前驱优势在与动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。　　后驱车正好相反，起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。