问汽车离合，油门，刹车，换挡的关系

汽车离合简单的讲:就是发动机的转动与齿轮箱的分离与合上!离合器分离时,发动机转动而齿轮部分(轮胎)不转,离合器合上时发动机转动从而带动齿轮部分(轮胎)运转!油门:加大油门发动机转速高.齿轮箱跟着提速!当然,离合器分离时,再大的油门汽车还是静止的!刹车:是相对运动中的汽车你希望它静止下来(当然静止的汽车是需要拉起手刹车)!换挡:是真对手动挡的!(对于自动挡它也是换挡的,只不过是齿轮箱自己跟据速度换挡而已)!起步用一挡!然后换二挡,提速到20公里以上时换三挡,再提速,30公里以上时换四挡,再提速,40公里以上时换五挡,然后保持合理的速度行使!

离合器的作用：在汽车行驶过程中，将发动机的动力与变速箱进行分离或者结合。通俗点说，车运行的时候，动力是这么个传递过程，发动机——变速箱——轮子，离合器控制发动机和变速箱的动力传输，从而可以进行换挡，不至于将变速箱损坏。换挡的时机是由发动机的工况决定的，柴油机和汽油机换挡时机肯定是不一样的，不同的汽油机，最佳换挡时机也是不一样的。即使同一款发动机，偏向经济性和偏向动力性能，二者的换挡时机也完全不一样。讲深会把人弄晕的，一般汽油车看转速表，转速达到2000转就可以换挡了，这样比较经济省油，如果想要动力，迟些换挡，在3000甚至4000转就可以了。再解释：需要速度的时候升档，需要动力的时候要降档，提速有时候不只靠油门，还需要档位的选择，比如一台车，4挡1500转运行，如果想提速，深踩油门不如先降档再踩油门来的直接迅速。对于新手而言这样的解释会让人发蒙，但这是事实。。有问题可以单独问我。

离合器：分离或结合 发动机和变速箱之间的动力传递。不是加速用的，踩下离合器（左脚踩的那个）汽车才能换挡，换了高档，速度才能更高。比如汽车有4个前进挡：1挡，2档，3档，4档。1档的时候发动机转到最高速度，车行驶只能到40KM/H,而如果换到2档，最高可能能到70KM/H。他们的工作原理是通过齿轮大小不同 转速不同工作的。具体就只能找本手动变速箱的书研究了。

只有手动挡的车才有离合器，离合的主要功能就是换挡，没有什么别的作用了，换挡时要踩下离合、换挡、然后松开离合，踩油门。至于换档是必不可少的啊，低挡高速会造成汽车转速过高，导致发动机烧掉，高档低速会使汽车严重抖动，学了车你就明白了。换挡要看你是什么车了，拿桑塔纳举例，打着火以后，踩离合、挂一档，松离合，之后踩油门，车走起来之后就可以直接换2档，速度到15公里左右换3档，30公里左右换4档，40公里就可以上五档了。希望你满意

汽车离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的。大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚。这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。