问交流发动机原理

航空发动机现在主要有涡轮喷气发动机（涡喷）、涡轮风扇发动机（涡扇）、涡轮轴发动机（涡轴）、涡轮螺旋桨发动机（涡桨），另外民用的一些小型直升机上也会用活塞发动机。航空发动机主要包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，军用飞机在涡轮后一般还会有加力燃烧室以提供短时间的更大动力。涡喷发动机由起动机带动启动。空气由进气道被吸入，经压气机增压进入燃烧室燃烧，燃烧完的高温高压燃气推动涡轮旋转产生带动，涡轮带动压气机。气体经过涡轮后由尾喷管高速向后排出，产生向前的推力。涡扇发动机原理与涡轮喷气发动机类似，只是将空气分为两股：一股由内涵道进入压气机，这部分气流和涡喷发动机中的气体的工作过程是相同的；另一股进入外涵道，在尾喷管处与内涵道的气体混合排出。这样做可以提高燃油利用率。目前民航客机基本都采用大涵道比涡扇发动机。军机也越来越多的采用涡扇发动机。但是，在超音速飞行时，涡喷发动机的燃油利用率反而更高。涡轴发动机主要应用在直升机上。它是输出旋转轴功带动旋翼旋转。

以下图为例，图中主绕组是发电机产生电能的线圈，副绕组是发电机产生电能供电转子电能的励磁线圈，L1、L2是转子线圈。 发电机转子是带有微弱剩磁的，被原动力拖动旋转时，转子剩磁与定子绕组切割磁力线，从而使主、副绕组产生微弱的电动势，副绕组的微弱电势经三相桥式整流器向转子线圈供电励磁，此时转子的磁场比原剩磁略强，再与定子绕组切割磁力线就同步增强，电动势开始增大，副绕组的电势再经三相桥式整流器向转子线圈供电使励磁同样增强，如此反复递增，主绕组输出电能就能达到额定值。 http://hi.baidu.com/%B3%C2%BC%E1%B5%C0/album/item/d3bf86旦礌测啡爻独诧扫超激cccfc46a720fb345dc.html