问为什么没一辆车型活塞面都不一样，活塞面是什么作用

应该说这种说法是片面的。我个人认为：在发动机工作的一定阶段里这个论断是对的，比如说发动机在主动加速运动时的确是作用在活塞上的推力越大,活塞的运动速度就越快。但是在发动机被动加速的状态之下（比如说汽车下陡坡时，不加油门、不挂空挡）车轮通过变速箱将力量反输入到发动机曲轴上时，曲轴的转速同样是越来越高，但是此时的发动机几乎不吸入燃料混合气，也就不会对活塞产生推力了，但是此时的活塞同样是越来越快。所以说，如果在没有注明发动机的工作状态（主动或被动加速）时，作用在活塞上的推力越大,活塞的运动速度就越快,这种说法是错误的。

不是每一辆车，是每一款发动机都不太一样， 发动机好比是汽车的”心脏“，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。