问发动机活塞的燃烧室是越大越好还是越小越好啊?为什么啊

有比例的 不是大或小就好 大了压缩比低无力 小了压缩比高容易爆震

看是迩希望该车动力要求比较高吗？如是那就大点比较好.

跳火就好不要有了水就好有了水车就不会燃烧了

要看发动机的匹配情况而论。理论上来说，当然是燃烧室的容积大，发动机的动力性能才能得以保障。 压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。 一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

大有大的好处，小有小的好出处，各有突出

我认为小点好，小了之后压缩比大了。发动机动力强，提速快，因为把固定的气体压缩成不同的体积。肯定是体积小的燃烧后压力大，但他也有一个下限~~如果你对发动机感兴趣，加我QQ。咱们在聊

燃烧室越大压缩空气压力越小不利于燃烧,燃烧室越小会产生爆震对活塞的冲击过大.