问abs轮速传感器怎么工作的

abs系统用轮速传感器ad22157 摘要：ad22157是ad公司生产的一种基于霍尔效应的传感器，可作为车速传感器应用于汽车的abs系统中。它具有较大的测速范围和较宽的使用温度范围，并且采用二线制电流操作，使用方便；还具有气隙诊断和反向电压保护功能。文中介绍了ad22157的内部结构及其工作原理，并对其误差源作了简要的说明。 关键词：霍尔效应；差模信号；误差源；调制；ad22157 １　概述 ａｄ２２１５７是一种混合信号磁场转换器，它具有很大的测速范围（０～２５００ｈｚ）和较宽的操作温度范围（－４０～１５０℃），同时具有二线制电流操作、气隙诊断和反向电压保护（－３０ｖ）等一系列特性。它可在较大的车速范围内对汽车铁磁性目标轮进行车速与转动方向的测量。此外，还可在传送系统作传输速度的测量、接近测量、位移测量等。 ａｄ２２１５７的结构框图如图１所示。 ２　ａｄ２２１５７的主要特性 ａｄ２２１５７采用二线制电流回路操作方式，适于在－４０～１５０℃的温度范围、＋２０ｖ直流供电情况下持续工作，且在瞬时电压高达＋２７ｖ时仍能维持正常工作。 ａｄ２２１５７轮速传感器的输出电流脉冲为７ｍａ或１４ｍａ（静止偏置值为７ｍａ）该传感器的输出电流脉冲的上升沿可准确定位于目标轮的轮毂。输出脉冲宽度则可由目标轮的运动方向和磁场强度来决定，并可按照主流系统制造商所推荐的现行工业标准编码为一组根据目标轮的运动方向和磁场强度预先定义的时间间隔。 它的脉冲宽度可根据所测量的差模磁场强度的不同而有所不同：δｂ＞４ｍｔ（正常磁场）、２ｍｔ＜δｂ＜４ｍｔ（低磁范围）、δｂ＜２ｍｔ（极低磁范围）三种不同磁场中具有不同的宽度输出。另外，在正常和低磁情况下，它还可提供车轮转动方

轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁铁、极轴、感应线圈等组成。齿圈是一个运动部件，一般安装在轮毂上或轮轴上与车轮一起旋转。轮速传感头是一个静止部件，传感头磁极与齿圈的端面有一定间隙。由永磁性磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一极。由于传感器的线圈圈绕在磁芯上，因此，这些磁力线也会穿过线圈。当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈（转子）随之旋转，齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲。