在40-80KPA之间歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号,还有许多用处呢!如煞车也需要利用引擎的真空来辅助,所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多,就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装,会造成引擎控制失调,也会影响煞车的作动,所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装,以维护行车的安全。通常大气压力是101Kpa或者1013hpa(百帕的意思,宝马诊断系统使用此单位)。如果问你一个问题:某个轮胎的气压是80Kpa,是大气压力高还是此轮胎的气压高?如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多,但是实际的是轮胎的气压高,因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢?是因为这两个压力的参考值是不同的:大气压力是以绝对的0压力(即完完全全的真空)位参考,而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的,是相对压力,换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对,所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时,进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力,但是会高于绝对0压力!