问轻卡驻车制动系统的结构特点有哪些?

有五种形式：一轴对一轴(ii)型：前轴制动器与后轴制动器各用一个回路。交叉(x)型：前轴一侧制动器与后桥对侧车轮制动器同属一个回路。一轴半对半轴(hi)型：两侧前制动器的半数轮缸和全部后制动器的半数轮缸属于同一个回路，其余的前轮缸属于另一个回路。半轴一轮对半轴一轮(ll)型：两个回路分别对两侧前轮制动器的半数轮缸和一个后轮制动器起作用。双半轴对双半轴(hh)型：每个回路均只对每个前后制动器的半数轮缸起作用。ii型布置较为简单，成本低，若后制动回路失效，则一旦前轮抱死即极易丧失转弯制动能力；对于前轮驱动的汽车，当前制动回路失效单用后桥制动时，制动力严重不足，踏板力过大易使后轮抱死而汽车侧滑。x型结构简单，直行制动时任一回路失效，剩余的总之动力都能保持正常值的50%，当某一管路损坏造成制动力不对称时，前轮将朝制动力大的一边绕主销转动，是汽车丧失稳定性。hi,hh,ll型结构复杂。ll型和hh型在任一回路失效时，前后制动力与正常情况下相同，剩余总制动力可达正常值的50%左右。hi型单用一轴半回路时剩余制动力较大，紧急制动情况下后轮容易抱死。

成安装在驾驶室内左侧。当手拉操纵手柄时，带动钢丝软轴，从而操纵手制动器，达到驻车目的。目前装车的发动机分4BTAA型、朝阳CY4102BQ型柴油机两大类，这两类发动机所带的变速箱不同，手制动器也不同型号，故在钢丝软轴传动方面略有区别。发动机是e68a847a686964616f313333326438334BTAA型车型的驻车拉丝软轴传动系统，传动部分为单根钢丝软轴，手制动器的外部摇臂与钢丝软轴后端螺杆相连，其结构与EQ1118G}汽车相同，仅钢丝软轴的长度不同，鼓径#280mmo发动机是朝阳柴油机的驻车拉丝软轴传动系统，该发动机所带的变速箱总成，手制动器直径尹200mm;该手制动器由制动钢丝软轴直接伸人内部连接，外部无拉臂、摇臂等过渡零部件，但传动部分由两根钢软轴连接，中间为长度调整部分。在手制动器底板上有调整孔，用螺丝刀拨动调整环可调整蹄片间隙。驻车制动操纵最常见的故障即为坡道停不往，手柄行程太长。这其实主要是传动部分未调整好。驻车制动系统蹄片间隙的调整:对于4BTAA型发动机车型手制动器，可调整直拉杆上锁紧螺母;朝阳柴油机则通过拨动调整环可解决。软轴连接长度:对于4BTAA型发动机车型的钢丝软轴，调整软轴尾部(变速箱处锁紧螺母调至合适时锁紧，手柄拉至7-9响应能驻车);朝阳柴油机手制动钢丝软轴中间有连接环，转动此间即可调整长度。