问制动系统的组成及工作原理？

一、消火栓系统的组成消火栓系统由消防管道、室内消火栓（消防消火栓箱内配有消防水带、消防卷盘、消防水枪、蜂鸣器以及消火栓闸阀）、消防增压泵、消防稳压泵、消防水池（地下消防水池和天面消防水池）、室外消火栓（即地上消火栓）、消火栓接合器、消火栓按钮（即启泵按钮）、等组成。二、消火栓系统的工作原理消火栓系统是最常用的消防系统，也是最基本的火灾灭火系统。消火栓管网最不利点水压需要保持在3mpa压力以上，平时管网水压靠消火栓稳压泵进行稳压。当火灾发生时，打开消火栓箱取出消防水带按下消火栓按钮，此时消火栓增压泵启动，打开消火栓阀门进行灭火。

制动分两种，鼓式和盘式。鼓式的要差些，大的组成就是鼓室和活塞。鼓室就是一个圈，跟轮毂是连在一起的，活塞是圆的，在鼓式内。制动时由活塞向四周扩散，把鼓室卡死，这样就起了制动的作用。盘式的要好些，就是一个盘和卡钳。盘是圆的个轮毂连在一起，卡钳在盘的一个角度的上方，当制动时，卡钳就像一把钳子夹一张铁片一样，把盘个夹住。所以说，很多车都是制动系统是“前盘后鼓”或“四轮碟刹”，就是说车前后轮的制动方式。国家规定，所有车的前刹必须是盘式，因为脚刹是刹的前轮。

制动系统形式分为两种:鼓式刹车和碟式刹车.鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。同样,碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上.楼上的你太会开玩笑了,哪条规定里说的所有车前轮必须是盘刹,大货车和客车前后轮都采用的鼓刹,现在小型车基本上都采用盘刹,不是因为国家规定,而是因为盘刹相对于鼓刹有更好的稳定性和快速的散热性,更适合激烈的操作驾驶,同时与众多的电子安全辅助装置也有很高的安装适应性,所以盘式刹车才会更多的出现在车辆上.另外刹车是针对所有车轮的,四个车轮同时受力,并非只刹前轮,希望你不懂不要瞎说,只针对某个轮的刹车也有,是手刹,只刹后轮!

原发布者:聚文汇汽车制动系统组成和原理原理　1、一般制动系的基本结构　　　　·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。　　·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。　　·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。　　2、制动工作原理　　　　制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。　　1)制动系不工作时　　·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转　　2)制动时　　·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力　　3）解除制动　　·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。　　3、制动主缸的结构及工作过程　　·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸　　·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。　　（1）单腔式制动主缸　　1)制动系不工作时　　·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间　　2)制动时　　·活塞左移，油压升高，进而车轮制动　　3）解