问盘式制动与鼓式制动 谁的刹车更给力

当然是前后盘式刹车好，前盘后鼓都是低成本的设计，一般出现在价格便宜的小型车上。价格高的或紧凑型车以上级别的车型大多数用的都是前后盘刹。 现在的中、高档轿车已经找不到鼓式刹车的身影了。 盘式刹车又可分为盘式与通风盘式。碟式、通风盘式、摩擦片式都可归于盘式刹车。 盘式刹车的作用方式与普通自行车的制动方式相似—卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。 通风盘则是在刹车盘上打孔，利用行驶带来的自然风帮助散热。 盘式刹车可以方便地与abs系统配合，更多地在中高档轿车上使用。 现在极高档的跑车或轿车上用的是特殊的盘式刹车，例如陶瓷通风盘式刹车。

两者的刹车原理鼓式制动鼓式制动的原理是在制动鼓中，液压被施加到制动轮缸的活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动，最后以达到制动的目的。盘式制动众所周知的盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。通过施加到制动钳上的液压力，摩擦材料（制动衬块）夹住转动的刹车盘。和封闭式制动鼓不同，制动盘是敞开式的盘式制动的一个优点就是摩擦片和制动盘摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而可获得更好的制动表现。而鼓式制动在这方面显然相对较弱。盘式制动与鼓式制动的优缺点鼓式制动的优点有：在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径可以比盘式制动的刹车盘还要小上许多；制造成本低廉鼓式制动的缺点有：鼓式制动的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式制动的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象；刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。盘式制动的优点有：盘式制动散热性较鼓式制动佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；盘式制动系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；盘式制动没有鼓式制动的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；与鼓式制动相比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修。盘式制动的缺点有：因为没有鼓式制动的自动煞紧作用，使盘式制动的刹车力较鼓式制动为低；盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小；为改善上述盘式制动的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量；手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式制动的车型为此而加设一组鼓式制动的手刹车机构；刹车片磨损较大，更换频率可能较高。现在对于盘式制动与鼓式制动您是否已经了解他们的区别？这两者没有绝对的优胜者与劣势方，鼓式制动作为驻车制动仍有不可替代的作用，盘式制动在极限情况下的低热衰减性也是不争的事实。但我们都知道，在四轮制动力的分配上向来都是前轮占据主导地位，而对于小型车而言，后刹车片对散热的需求并不如那些自重大、动力强的车型强烈，在日常使用上，鼓式刹车结构也足以应付，所以，诸位没有必要在挑选车型时刻意纠结后轮刹车到底是盘式还是鼓式。