问鼓式制动的常见损伤

鼓式制动器具有良好的自制动作用，由于刹车片外张，车轮旋转，即使扭转一角度在制动鼓的外片，制动张力越大，越明显的情况下，因此，一般的大型车辆或使用鼓刹，除了降低成本，大型车和小型车鼓刹，差别可能很大气动辅助，而小型车，以帮助真空辅助刹车。 鼓式制动器制造技术水平低，也是最早的刹车系统，所以制造成本比盘式制动器低。 由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓，造成刹车片磨屑接触面的影响，制动鼓被困后，使片会影响制动性能。 由于刹车系统没有密封，因此刹车罚款制动器磨损不沉积，离心盘式制动器可以是一切水，灰尘和其他污染抛出，以维持一定程度的洁净度。此外，由于外盘制动部分的独立性，维护比鼓式制动器盘式制动器除了成本较高，基本上比鼓式制动器，盘式制动器，也被称为盘式制动器更容易，顾名思义是采取得名于其形状。它由液压控制，制动散热快，重量轻，结构简单，调整方便。特别是高负载的高低温性能，制动效果稳定，而且不怕泥浆侵入，驾驶和路况不好，冬天，使它更容易为盘式刹车把车停下来在较短的时间比鼓式制动器。 在某些碟刹盘也开了很多小孔，加速通风提高制动效率。相比之下，鼓式制动器，由于散热性能差，制动过程中会聚集大量的热量。在高温下变形制动蹄片和鼓更容易极为复杂，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动降低效率。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如，制动和制动管制造更高，摩擦板的磨损量较大，成本昂贵，并且由于占地摩擦板的小区域，是相对于所述摩擦制动器的工作面小高压力的要求是车辆必须辅助装置都可以使用，所以只适合轻型车辆。鼓式制动器是相对便宜的，更经济。 因此，汽车设计师但从经济和实用的角度，一般需要混合动力汽车，前轮盘式制动器，后轮鼓式制动器的形式。四轮汽车在制动过程中，惯性的作用，在前轮的负荷通常为70％，是所有的轿厢负荷-80％，因此，后轮的制动力比大。汽车制造商为了节约成本，采用前轮盘式制动器，后轮鼓式制动方式。四轮盘式制动器级车，前轮通风盘式制动器更好的散热，由于采用非通风后盘式也是成本的原因。毕竟通风盘的制造工艺复杂得多，价格会相对昂贵。随着科学和降低材料成本的发展，在汽车领域，盘式制动器有一种倾向，逐步取代鼓式制动器。 通风碟是由两个制动盘的构成相同的大小，它们之间的通风口。当制动盘一起旋转的轮速，这将是象泵一样，两个盘之间的热空气排出，用于冷却目的。

鼓式制动的常见损伤制动不良或失灵\r\n　1、制动管(如接头处)漏渗或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、

盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。  相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计。 鼓式刹车缺点　　鼓式刹车最大问题就是热衰退性很差，因为存在于一个相对封闭的环境，刹车时产生的热量并不能及时散去，所以长时间刹车后，刹车效果明显变差。 　　同样由于鼓式刹车的刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面从而影响刹车性能。 　　盘式刹车优点 　　第一就是鼓式刹车最大的弱点，盘式刹车因为刹车卡钳、刹车盘全部暴露在空气中，所以热衰退现象并不明显，长时间刹车后依然可以获得很好的刹车效果。 　　由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。 　　刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。 　　与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。盘式刹车缺点　　盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，所以刹车的力量也比较小。如果想加大刹车力只能通过增大刹车盘的直径，或提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。 　　因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。 　　盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。 　　虽然易于维修，但使用过程中磨损较快，维修成本较高。

鼓式制动的常见损伤制动不良或失灵\r\n　1、制动管(如接头处)漏渗或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、

鼓式制动的常见损伤制动不良或失灵\r\n　1、制动管(如接头处)漏渗或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、