问涡扇发动机推力影响因素分析？改进方法？对未来发展的启示！

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（turbojet）发展而成。 与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。推力影响因素主要有：1、涵道比：即涡轮发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气将流入燃烧室与燃料混合，燃烧做功，外涵道的空气不进入燃烧室，而是与内涵道流出的燃气相混合后排出。外涵道的空气只通过风扇，流速较慢，且是低温，内涵道排出的是高温燃气，两种气体混合后降低了流速与温度，能够降低噪声，增加推力。2、大尺寸风扇是大涵道比涡扇发动机的特有技术。3、高压比多级高压压气机是大涵道比涡扇发动机的关键技术。4、高效多级低压涡轮：在大涵道比涡扇发动机中，低压涡轮的效率对耗油率有重要影响，其重量和成本分别占全台发动机的25%和15%左右。

这个问题涉及的可能很复杂，我说下自己的看法，影响涡扇发动机推力的因素主要有：1.涵道比，2.进气量（与气流速度和进气道有关），3.燃烧效率，4.发动机核心转子的结构和制造工艺。 貌似对改进方法较有影响的是最后一条：发动机核心转子的结构和制造工艺。提高超精密加工工艺水准以及通过大量实验优化核心转子的结构设计可以大幅度提高涡扇发动机的最大推力。当然选用更优良的耐高温材料可以提高燃烧效率也有作用。 未来的涡扇发动机需要在工艺水准、以及先进复合材料上下功夫。至于其它的因素，已经接近达到现有技术水平的极限了。所以第四代战机很可能是最后一代有人驾驶飞机了。下一代要搞无人战斗机可以选用性能更剧烈的发动机，超越有人战斗机的机动极限9G。可以做出超过10G的机动动作。 中国目前的涡扇发动机就是在工艺水准、以及先进复合材料上苦下功夫，研发人员决心很大，据说去过涡扇发动机研发制造生产线的军队负责人讲：他们的工作精神令人佩服！