问涡轮喷气式发动机 叶片是怎么转动的？

一;是有一个气动电机，都在最前端，风扇中间吸速小，一般都是分流罩，电机就在里面。启动后电机轴回合主轴脱扣，随后靠燃烧室推动主轴。二：主轴上燃烧室两端的叶片，一半是转轴叶片，一半是固定轴叶片。固定轴叶片是不转的。

貌似都不对，其实你可以百度一下，都有的，叶片的转动原理和汽车的差不多，只不过汽车是用废气冲击涡轮，飞机是直接燃烧产生的作用力冲击涡轮，不用图不太好表达，通俗的说一下，发动机吸入混合气后点火产生巨大的作用力，直接往外排出去，中间经过你说的那个轴，轴上有涡轮，涡轮带动叶片高速旋转，从而使叶片不断的高速吸入空气，这样一来，实现了不断的喷气而获得动力(推力)

现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。　　空气首先进入的是发动机的进气道，进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。　　从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。　　从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。

一般的机子是2个轴。一个空心，里面再套一个。这2个轴分别接一个涡轮。如图下面的。其实，一个轴上是接很多层叶片的。最多的大概是用了3层轴。欧洲的狂风战斗机的吧。