问图-95 桨扇发动机

涡桨发动：老式的螺旋桨发动机是往复活塞发动机，就和汽车发动机一样，有的是V型，也有并列的，更多是星型。涡桨是喷气发动机推动涡轮叶片转动，从而带动螺旋桨旋转桨扇：是涡轮风扇喷气发动机的演变，它取消了外涵道，使一级压气涡轮即做压气涡轮片，有当螺旋桨使用，减轻了重量，提高燃油效率。因其桨叶设计制造难度高，尤其是噪音太大，后各国纷纷下马，但俄仍坚持研发。高速飞行时螺旋桨已经顺浆：不清楚主要推力来自螺旋桨，涡轮气流也能产生推力，各占多少不知道HK-12MB是涡桨发动机，D-27才是桨扇发动机

桨扇发动机 propfan engine，unducted fan engine 又称无涵道风扇发动机。它既可看作带先进高速螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看作除去外涵道的超高涵道比涡轮风扇发动机，结合了涡轮螺旋桨发动机耗油率低和涡轮风扇发动机飞行速度高的优点，其有效涵道比为25～60。 桨扇发动机最大的优点就是惊人的省油，和极高的推进效率。推进效率、燃油消耗率都明显优于传统螺旋桨、涡桨或涡扇发动机。与相同体积级别的涡桨发动机的运输机相比，采用桨扇发动机的型号的载重，航程可以有极大提高；与采用涡扇发动机的型号相比，也具有很大的优点，甚至可以逼近一些不太“巨大”的大型运输机的指标（安-70以最大巡航速度飞行时，其油耗比使用传统喷气发动机的同级别运输机要少20%~30%。它在大幅降低油耗的前提下最大飞行速度仍达到800公里/小时，已经接近于喷气式运输机。）。如果在巡航导弹上使用桨扇发动机，将获得极大的技术指标提升。

桨扇发动机和涡桨发动机不同。桨扇发动机更像是涡扇发动机和涡桨发动机之间的一种东西。它相当于把涡扇发动机的风扇进一步放大，把外涵道罩子去掉，然后把风扇裸露在外面而得到的发动机。虽然它的前风扇已经很大，看起来很像是螺旋桨，但它本质上还是发动机的一部分，是发动机的一套风扇系统。相比螺旋桨，风扇的直径较小、阻力较小，转速较快。和涡桨还是有较大区别的，涡桨发动机的输出主要是靠轴功率，多数功率通过涡轮带动的转轴输出，然后经过减速齿轮箱减速，然后带动螺旋桨。所以螺旋桨并不是涡桨发动机的一部分，而是独立的。螺旋桨的直径较大、阻力较大，转速较慢，不适合高速飞行。判别涡桨和桨扇的一个方式是看外面的螺旋桨/风扇的直径和转速，风扇/桨扇直径小转速快，螺旋桨直径大转速低。另外一个主要标准就是看有没有减速器。桨扇的风扇和涡扇发动机一样，是直接由发动机涡轮驱动，转速和发动机涡轮一致。而涡桨则是靠减速齿轮箱来将发动机的轴转速减速后驱动螺旋桨的。另外，就像上面所说的，涡桨发动机主要输出的是轴功率，所以谈到涡桨发动机的参数的时候，一般说的都是功率xxx轴马力或xxx千瓦。而桨扇发动机则和涡扇发动机比较接近，是直接输出推力的，所以桨扇发动机一般是说推力xxx千牛顿。图-95的那个是涡桨发动机。虽然其也采用了共轴反转的小直径螺旋桨，看起来和桨扇发动机的风扇很像，但其还是通过减速齿轮系统和发动机连接的。所以不算桨扇发动机。NK-12M虽然是涡桨，但的确比较特殊，因为较小直径的螺旋桨以及那个涡轮后仍有较高能量的燃气，所以高速性能较好，一些方面和桨扇发动机已经有点接近。但本质结构仍然是涡桨。