问新车提车时国家规定里程数是多少

现在是公路、铁路联运，也就是新车下线后要开到停车库，再从车库开到装运处，运到目的地后开到店里或者经销商的库里。不同厂家的车库位置不同，距离装运处的远近不同，途中中转换乘的次数不同、到站后经销商车库的远近也不同、售出前在不同车库间调车的次数等等，这些都影响新车的行驶里程。感觉不超过100公里肯定是可以接受的，但若是绝对的0公里则肯定有问题。一般商家不会动新车的里程表。现在很多中高端车型想动里程表是比较麻烦的，得不偿失。另:有些厂商在一些小城市没有布设销售点，一些二级经销商要到大些的城市那里把车开回来，这样的话公里数会多些。不过想想过去没有公路铁路联运的时候，新车都是要司机开车送到经销商手里的。当年天津出的夏利要卖到四川，或者重庆出的奥拓要卖到东北，都是从厂里开过去的，想必买到车都不用磨合啦！

好像没有规定，一般不会超过50公里，如果大了你不要就是，话说里程这东西对厂家很好改

公里数不是鉴别新车唯一标准，提车应该注意以下几点：1、打开发动机机盖，检查生产日期检查生产日期和提车日期是否相差太远，差距小的可能移动会少些，虽然避免不了生产到销售的移动环节，但是生产日期和提车日期差距小的会降低经销商对于公里数“动手脚”的机率。2、检查轮胎是否完整轮胎是比较直观的检查方式，如果被使用过多的新车，轮胎会被磨损的很严重，轮胎胎毛不会像新车一样完整，严重的情况，胎毛会被磨损的消失殆尽，轮胎表面也有损伤的痕际。3、车内包装是否完整细节之处见真章，为了防止车内在出厂之后落上尘土或者被损伤，都会被塑料膜包裹，如果新车被4S店使用过多，塑料膜可能会被不细心的销售顾问损坏。

把出厂检测的里程和运输的里程加起来，也就是15~38km的范围。但实际可能的影响因素会更多，把这些因素考虑进去，一般来说国产新车总的里程数不会超过50km。对于国产车来说，里程数在15~50km以内的新车一般是没什么问题的，如果是进口车，考虑到海外的运输、港口的装运以及过海关等等因素，公里数在100km以下还是可以接受的。①公里数太高的要多问有的汽贸城或者二级经销商会从别的地方调货卖车，不止是相邻城市，全国到处都可以调货，为了追求利润最大化，可能就不搭上两三千的板车费了，直接从调货的地方开回来，近的一两百公里，远的上千公里都有可能。公里数太高还有可能是这辆车做过展车或者试驾车，因为展车需要拉到各地展销会进行展览，四处奔波，试驾车更惨，还要被各种蹂躏，车况也会有影响。不过这种公里数偏高的至少还是没调过表的，为什么公里数偏高至少问一下老板还是能知道的，比调表和屏蔽公里数的还是要更知根知底一点。②公里数为0的不可信由于厂家出厂有必须的测试，就算工厂就在你家门口那拿到手的新车也是有公里数的，所以公里数不可能为0。如果公里数为0，那4S店必然做过假。这种情况的车大多是4S店的试驾车或者展车，天天东奔西跑积攒了很多的里程，4S店就通过电脑程序改写了里程表的数据，然后装作是新车进行售卖。③公里数过低的要警惕除了公里数为0的，公里数过低的也需要警惕。比如公里数只有个位数，差不多就是厂家出厂检测差不多的里程的，很可能就是4S店在接车的时候就直接把新车的公里数屏蔽了。想要屏蔽新车的公里数，比较传统的方法就是拔掉传感线。如果4S店插回去了还好说，要是在卖出去的时候忘记插回去了，那就有可能造成比较严重的后果。因为在有些车型在拔掉公里表线以后，ABS、ESP等会相应罢工，最严重可能方向盘转不动，刹车也踩不动了，开起来非常危险。