问制动踏板与驻车制动器的作用及其工作原理？越详细越好！！离合器：踏下分离，抬起为接合不知道工作原理，也请讲解下！！！

.........这也得问啊..你还真有情调哎..很显然制动踏板就是刹车,作用是你在行驶中需要减速那就得踩制动踏板,,制动踏板的工作方式有很多种,最常见的是电制动跟油制动,前者是用电能使制动系统末端贴合达到制动效果,后者是用液体压力为动力,驻车制动器,就是你停车的时候怕车前溜或者后溜要拉起驻车制动器,驻车制动器配置与行车制动器比相对简单,没有ABS BBS DNS等使起效果更好的装置,,而离合器的作用就是要发动机跟变速箱分离或者结合,踩下去就会分离,松开一半就是半发动机的动力齿轮跟变速箱的传动齿轮半接触,而全松开就是全接触了,差不多就是这样.....

制动踏板是我们所说的刹车,也就是减速所用的.踩下的时候是对四个车轮都有刹车.现在的车一般都装配了ABS或类似装置.也就是可以说是一种电脑控制的辅助刹车装置.可以视情况分别对四个车轮实施不同的刹车力度. 驻车制动器也就是我们说的手刹车,是车停住后防止车辆因为地型而发生向前或向后溜的.只是对两个后轮进行刹车. 离合器是发动机与变速箱之间接合的装置.起着传递动力的作用.离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器,简称为摩擦离合器.发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

这位朋友你好 这个问题相对比较专业一些 所以说起来也有点枯燥哟！！！！ 制动系统 - 工作原理 1、一般制动系的基本结构 主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。 制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。 2、制动工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 1)制动系不工作时 蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 2)制动时 要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 3）解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 3、制动主缸的结构及工作过程 制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸 制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。 （1）单腔式制动主缸 1)制动系不工作时 不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间 2)制动时 活塞左移，油压升高，进而车轮制动 3）解除制动 撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除 （2）双腔式制动主缸 1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸） 主缸有两腔 第一腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通 每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。第一活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。 2）工作原理 制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动 解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。 4、制动轮缸的结构及工作过程 制动轮缸的功用：是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。 1）结构 奥迪100的双活塞式轮缸体内有两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。 2）工作过程 制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。 轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠。

汽车不用制动 直接向人群中开去就行了 ~保证刺激