问什么是双向自增力式制动器

这主要可以从制动效能和制动效能的稳定性两方面来回首先指明：鼓式制动器的制动效能更大，盘式制动器的制动效能的稳定性更高。制动效能的恒定性主要指的是制动效能的保持程度。其中涉及热衰退问题，因为一般的 制动鼓或者制动盘有铸铁制成，摩擦片由半金属和无石棉等几种材料制成，正常制动时，摩擦片的温度一般在200度，当经常制动时，摩擦片的温度会升高，而使得摩擦片的摩擦系数会下降，即制动效能会下降，这就是所谓的热衰退现象。热衰退除了和摩擦因数下降有关系，也和制动器的结构形式有关系，比如双领蹄、领从蹄、盘式等等。接上一点中的结构形式对稳定性的影响。这里给一个概念：制动效能因数（即是单位制动轮缸推力所产生的制动器摩擦力）。在因为温度升高而使得摩擦片的摩擦因数下降时，各种形式的制动器的智能效能因数也会下降，这里受影响最大的是增力式，再者双领蹄、领从蹄、盘式。所以你发现受影响最小的是盘式制动器，因此盘式制动器的制动效能的稳定性是最好的。讨论制动效能。鼓式制动器的更大，一般盘式制动器都会增加真空助力器以增加其制动效能。鼓式制动器现在一般都用在中重型货车上了。盘式制动器一般都用作轿车的前制动器。现在盘式制动器一般都可以承受相应的制动载荷了。刹车时，制动效能的恒定性是一个要考虑的重要因素。 4.鼓式制动器存在一个热膨胀的问题，会增加制动间隙5.再告诉你一点，汽车制动时，一般载荷会前移，比如轿车，前制动器要承受接近三分之二的制动载荷，后制动器要承受三分之一的制动载荷。所以你会发现前盘式制动器的刹车片的直径比后刹车片的大。你说的“汽车”一般指的是轿车或者轻型的货车或者皮卡吧。盘式制动器的造价比鼓式的高，考虑以上几点，恒定性，效能，所以前制动器不用鼓式的，而后制动器为了降低成本，又会用鼓式的。

双向自增力式制动器的制动鼓和摩擦衬片间的摩擦系数对它的制动效能因素有着重要影响袁 与其 他类型制动器相比袁 它的制动效能受摩擦系数的影 响最大遥 科学地描述摩擦片和制动鼓间摩擦系数的 变化过程袁 对于理论分析和描述鼓式制动器的制动 过程袁进行仿真分析都有着重要意义遥 双向自增力制动器的特点图1为双向自增力制动器的结构简图遥 制动时袁 假设车轮为逆时针方向旋转袁轮缸5推动第一制动蹄 2以及和2一体的第一制动衬片1袁 在制动鼓4的约束 作用下推动顶杆3袁顶杆3推动第二制动蹄6和第二制 动衬片7和制动鼓接触袁实现制动作用遥制动过程中袁 第一制动蹄受制动鼓的约束作用将作用力传递给了 第二制动蹄袁 这就使推动第二制动蹄的促动力较第 一蹄的促动力明显大遥车轮顺时针转动时袁制动情况 与上述过程相同袁 只是两个制动蹄在制动过程中的 作用颠倒遥