问涡轮增压发动机如何解决真空助力？

“但是增压后进气歧管的压力有可能比大气压的压力还大，不能成为真空源啊，汽油机啊”涡轮增压在节气门前边。你踩刹车时是松着油门的，节气门全关发动机还在转，增压不起作用进气压力低。

增压发动机跟真空助力泵是两个概念，增压发动机靠的是排气管的废气带动增压器而产生的高压进入发动机的进气管从而是发动机提高功率，而制动器需要的真空助力一般的就是靠的汽油车的进气气管产生的真空而做功的，柴油车就需要有真空泵了，都是在发电机的后面配有一个真空泵来造真空的

lz说的是涡轮车的涡轮延迟吧1。在低增压情况下，涡轮介入转速可以调的低点，而且如果带个小号涡轮延迟会小不少2。缩短排气管和涡轮本体之间的管路长度3。调节ecu，如果是电子油门加一个电子油门加速器

采用涡轮增压、缸内直喷等形式的车辆会增加一个辅助真空泵来抽真空。

真空助力器是要把里面的气吸出去，直接进气的发动机节气门到发动机的管里是负压的，可以把助力器里面的气吸出，而带增压的进气管是大于外界气压的，不但不能吸出助力器的气，反而加压了，刹车更沉。涡轮增压工作只是瞬间的事，刹车助力鼓里面装有单向阀门，有相应的负压保持，能满足刹车需求，同时涡轮增压是在急踩油门的时候才工作，踩刹车时，脚一离开油门踏板这一瞬间进气歧管的真空负压是最高的，比怠速还高，踩下刹车踏板真空助力早就到位。