问问汽车空调是烧油还是费电

车上的发电机发出的电是足以整车用电设备用的，当你打开空调时，发动机的带速 是要提高的，所以是费油的。

全部都是烧油的 因为汽车空调是靠发动机来提供动力的 用电只是电磁离合器 很少的

废话一大把、一句话是耗油的。由于汽车开空调增加了压缩机的负荷加大了发动机的阻力、所以增加了油耗。 提问人的追问   2010-04-29 20:22 那你试下不打车用看你还能打 的着车吗 答：由于汽车起动时、汽车只是靠一组电池由起动机起动一个初始的发动机要有相应的强大电流才能起动的；如果你再打开空调、不就是还要带动空调压缩机吗！物体在初始时的阻力是很大的，家用空调是靠电能、汽车空调是动能，汽车空调的动能从那里来啊--靠发动机--发动机的动能那里来啊----靠能源。

汽车空调消耗的能源主要是烧油得到的。　　汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度超过设定温度时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。可以看出空调压缩机工作是靠发动机带动的，是烧油的。　　冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。　　从目前汽车空调的工作情况可以看出：　　1.多数客货车的空调动力直接来自于发动机曲轴；　　2.部分大型客车安装有专门驱动空调的小型柴油机；　　3.还有部分大客车的 取暖时直接通过柴油燃烧器来取得的；　　4.某些高挡汽车发动机停止工作.后车载空调也可正常工作，它既可烧油又可以用电，在汽车空调工作过程中，很多部件也要耗电，比如鼓风机、空调电磁离合器、电子冷却风扇等，但这部分用电也是发动机带动的发电机发出的，也是烧油的。