问冷却液消耗异常的原因？

即使在正常情况下，冷却液也有一定的挥发量，其消耗取决于发动机工作温度和环境温度。汽车要求使用规定浓度的专用冷却液，建议更换周期为两年或四万公里（以先到为准），在两年或四万公里之内可视情况添加，因不同品牌﹑不同型号的冷却液混加可能会引起化学反应，请在售后服务中心添加推荐的专用冷却液。

我感觉出现这类问题的最大的可能是有泄漏。当然可能是水管破裂或接头密封不良；水泵水封磨损过甚或损坏而漏水；气缸垫渗漏；气缸体或气缸盖有裂纹；散热器损坏泄漏；散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏；膨胀水箱盖泄漏等。

1、冷却系统设计不合理（一般成熟的车不存在）； 2、渗漏； 3、循环不好消耗快； 4、冷却液进缸被烧掉了或进油底了。 如是第2条一般渗漏处可见痕迹；如怀疑是第三条可以请专业的维修工进行检查，注意一点添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷却液，才可能加足，必要的应按照说明书要求将冷却系排气。

冷却液消耗过快，需经常补充。造成冷却液消耗过快的原因主要有：水管破裂或接头密封不良；水泵水封磨损过甚或损坏而漏水；气缸垫渗漏；气缸体或气缸盖有裂纹；散热器损坏泄漏；散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏；膨胀水箱盖泄漏等。对冷却系温度过低的故障可按照以下步骤查找：（1）直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行维修。（2）拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应对发动机进行检修。（3）如果发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机气缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。

首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。冷却系本身的原因有：（1） 百叶窗开度不足。（2） 风扇皮带太松或因油污面打滑。（3） 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。（4） 冷却风扇装反，或风扇规格不对。（5） 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。（6） 节温器失效，使冷却液大循环受阻。（7） 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。 6（8） 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。（9） 水泵损坏。（10）气抽屉垫烧穿，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系