问电喷汽车的工作原理和构造分别是什么？

上边说的太复杂了。简单的说，电喷车主要有三大机构。一个是ecu电脑。一个是传感器。一个是执行器。根据车型的不同。以l比较典形的汽车为例。空气流量传感器。节气门位置传感器，为喷油的主传感器。水温，进气温度，氧传感器为控制喷油量的传正信号。突轮轴位置传感器是控制喷没正时的。曲轴位置传感器是控制点火正时的。但有些车只有一个曲轴位置传感器。用来控制点火和喷没正时。有些车没有空气流量传感器。取而代之的是进气压力传感器做为喷油的主信号。这类车属d型。执行器有喷油嘴。点火线圈。伺服电机，及怠整提升阀等等。这些都是传感器给电脑信号电脑根据这些信号来命令执行器的工作。比如说。节气门传感器和空气流量传感器告诉电脑空气进了多少。电脑控制喷油嘴的开启时间多少来控制喷油量。曲轴传感器及突轮轴传感器告诉电脑那个缸的气门打开。电脑就在这一时间控制那缸的喷油嘴打开。。。。。。。。。曲轴位置传感器告诉电脑那个缸以活塞以经过了上止点10度。电脑就命令那个缸的点火线圈为这个缸点火。。。。。。。。。。。。。。。

1、电喷汽车的工作原理：喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，ECU发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器接受温度、混合气浓度、空气流量和压力、曲轴转速等数值并传送给ECU。2、ECU内有集成电路以及其它精密的电子元件，它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。3、电喷汽车构造：由喷油油路，传感器组和电子控制单元(ECU)三大部分组成。1、如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方，至少每个气缸都有一个喷射点，喷人气缸的，这就是多点电喷。2、单点电喷汽车的结构更加简单，不过受到结构、工作状态的影响，大家分到的量不一样。渐渐地它也退出了市场舞台。它的优点是成本较低，缺点则是空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差。3、多点电喷汽车的优点是结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好，对油品要求不高。4、多点电喷技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确，所以排放较好，但是省油程度上不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更加先进，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。