问大众TSI+DSG？？？？

tsi指机械和涡轮双增压的缸内直喷技术，最近比较火的德国原厂尚酷、高尔夫六代使用的1.4tsi发动机就是这种双增压的。dsg变速器有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 两者的结合是驾驶很有乐趣，充沛的动力输出，出色的换挡舒适性。涡轮和发动机不一定会同寿命，主要是看平时的保养和使用环境，因为涡轮的工作环境更复杂，一般的转速会达到每秒10000转左右，需要很好的润滑和散热，涡轮不是靠水来制冷，是靠油和空气来冷却，因此对于有涡轮增压的发动机需要延时熄火来保护涡轮。发动机的使用寿命要根据保养得程度和使用程度来决定，一般50万公里是一个阶段，正常情况下不烧机油，保养要比一般的发动机贵一点，但物有所值。

TSI指机械和涡轮双增压的缸内直喷技术，最近比较火的德国原厂尚酷、高尔夫六代使用的1.4TSI发动机就是这种双增压的。DSG变速器有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。两者的结合是驾驶很有乐趣，充沛的动力输出，出色的换挡舒适性。涡轮和发动机不一定会同寿命，主要是看平时的保养和使用环境，因为涡轮的工作环境更复杂，一般的转速会达到每秒10000转左右，需要很好的润滑和散热，涡轮不是靠水来制冷，是靠油和空气来冷却，因此对于有涡轮增压的发动机需要延时熄火来保护涡轮。发动机的使用寿命要根据保养得程度和使用程度来决定，一般50万公里是一个阶段，正常情况下不烧机油，保养要比一般的发动机贵一点，但物有所值。

君威能秒迈腾，那是通用吹牛皮。缸内直喷涡轮增压

不会？君威秒杀迈腾是网上说说的，大众的车比通用的好

我们就从TSI来说，就是涡轮增压还有机诫增压（国产的没有机诫增压）SI代表燃油共轨直喷技术，代三种燃烧摸式有分层燃烧分层喷射均值燃烧。（国产的只带均值燃烧）在说DSG他是双离合变速器，分为干式和湿式的。换挡快没有动力中断······

国产的TSI发动机实际上跟德国本土的TSI并不是一回事，1.8TSI和1.4TSI发动机实际上是TFSI发动机，它里面并没有机械增压器，并且省略了分层燃烧，继而又变成为阉割版的TFSI。而进口版的1.4TSI最高版所使用的发动机是标准的TSI发动机。 因为国内燃油质量比较差，达不到分层燃烧技术的要求，所以国产的TSI发动机和德国的有很大差距，不过技术水平仍然算是国内最先进的。国内很多这种车型，速腾1.4TSI+DSG 高尔夫6 1.4T+DSG 迈腾1.4TST 1.8TSI 2.0TSI+DSGTSI实际上是Twin-charging（涡轮增压、机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。国内的TSI没有机械增压和分层燃烧。DSG是直接换挡的意思，是一种手动变速箱结构的自动变速箱，是目前技术最先进的自动变速箱。