问汽车双叉臂式独立悬架和三连杆式悬挂哪个好?

三叉臂一般用在前悬，二三连杆一般用在后悬，没有绝对的可比性。但从运动的角度来说，三叉臂悬架肯定比三连杆优秀，当然这个也要看每个公司的调校。如果从平常用途来说没有很大的区别，三连杆一般成本相对较低，维修也方便些。最主要的是看楼主购买的是什么车型，主要的用途是干什么？结合自己的需求去购买才是适合你的，也就是对你来说是最好的。有什么问题可以留言！

独立悬挂舒适性好，连杆稍逊，弹簧次之、钢板最差，但承重则反之。

不过很少见用在驱动轮上。我能想到的双叉臂，一般约定是指的2个A臂加一个控制转向（前轮）或者toe（后轮）的连杆组成的导向系统。是一个简洁、历史悠久的形式。，大概是有福特福克斯那一类的control blades类纵臂+3连杆结构，以及马自达323那一类的，有3个连杆的结构的，他们各个车队，起步都是用的双叉臂系统。至于3连杆，这个就不那么明确是指的哪种结构了。其实看我们的FSAE的赛车，滑柱+3连杆结构。这两种结构，现在市面上的数量十分庞大。。