问前后悬架刚度问题

其实理论也对，毕竟车身前部比后部要重。所以要求前悬刚度高些是对的，相反车身后部较轻，受力比较前部要小，所以如斯。

影响悬架刚度的主要因素是簧载质量和悬架形式簧载质量决定了弹簧所需的提供的最大承载能力而悬架形式则可以决定他的动挠度和静挠度在满足偏频的条件下决定了悬架的刚度

前后悬架的偏频是不一样的，前悬架的偏频略小于后悬架偏频，因为此时当汽车以较高的车速驶过单个障碍时，车身的纵向角振动（抬头 点头）要比 当前悬架偏频大于后悬架偏频时 小，而悬架刚度与悬架的偏频成正比，所以一般前悬架刚度小于后悬架刚度，也就是俗称的“软”。当然，在小排量轿车上有时为了改善其后排乘客的舒适性，会取后悬架的偏频小于前悬架，所以楼主所碰到的实际也是有可能发生的。这个貌似并不矛盾，为了满足实际需要，适当的做一下调整无可厚非，但是这一理论个人愚见是没有任何问题的。