问关于气刹和断气刹的制动原理

气刹是对的。断气刹是手2113刹的一种，后桥刹车5261分泵上的那个圆筒状的东东，4102里面有膜瓣1653和弹簧，松开手刹，气压推动膜瓣压缩弹簧，顶回摇臂，就松开后刹片可以起步了，若拉起手刹就会排出气压，断气了或气压不够（6个以下）弹簧就会顶开摇臂，后刹片张开，锁死后轮，现在的大型车辆都采用断气刹

你的理解正确气刹=有气刹断气刹=没气刹搜搜【刘式电动车发电机】文字、视频都有这种小型汽油发电系统只有5公斤重，发电能力350瓦装到电动自行车上，骑行京津冀300公里长途。

断气刹车的制动气室个头要比传统刹车大，因为里面有个强有力的圆形弹簧。当放掉空气时弹簧就将制动器压死。需要行走时，冲入空气使它分离。 它的优势是，当压缩空气缺少时，将不能行使，更安全。可以取消原复杂的手刹车机构改为很小的空气转换阀。（事故实例：传动轴断裂，卡车手刹锁住传动轴的功能失效；断的传动轴打破了储气筒，压缩空气没有了，脚制动也失灵，造成重大事故。） 现在的大型客货车都采用断气制动。

气刹制动原理：发动机带2113动空气5261压缩机工作.压缩空气储存在储气罐里备用.刹车4102时.打开了开关 压缩1653空气 到动作气缸推动活塞进而推动刹车动作。断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．工作原理 因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。 首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。 在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。 当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是汽车处于驻车制动状态。 驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10％，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现完全制动。