问空挡和踩离合有什么区别？

想必上面这位仁兄是不知道该什么时候加减档吧。一般来说，有下列三种方法可以解决：1.看车速表，以国产车为例。挂一档起步，当车速达到10km/h的时候挂二档，车速达到20km/h的时候挂三档，30km/h的时候挂四档，40km/h以上就可以挂五档了，这时侯在车子的限速范围内，踩下油门，你想跑多少就跑多少.一般是10km一个档位。2.看转速表，一档起步，然后看转速表，当转速快要到2000转的时候就可以进二档了，二档进三档也是如此。三档进四档.四档进五档的话就要稍微提前一点，转速达到1600-1700转的时候就可以升档了。 以上两种方法对初学者很管用.但如果是一位老司机的话，可能就是用的最后一种方法了。3.听发动机声音：熟练的驾驶员大多都是用的这种方法.当你把油门的声音轰到像开水涨了的时候的声音一样的时候，就可以升档了。要注意的是过早或过晚升档都会产生不好的影响，过早升档，发动机的转速达不到要求，会造成行车时由于动力不足而产生抖动。过晚升档，会造成燃油的浪费，也会影响发动机的使用寿命. 减档的时候就更简单了，只要在正常的行车之中感觉到车在抖动的话，就说明这辆车的动力不足，这个时候就需要减档了，直到车身不再抖动为止。需要注意的是，想要减档的时候，一定要利用刹车把速度降到你想要减档的速度范围内，要不然的话，你一松离合，就很容易造成档位对应的速度不对，从而引起车身抖动.动力不足甚至死火.而且在减档的时候最好是遵循5-4-3-2-1这个顺序，不要跨档位减档，因为这样会影响变速器的使用寿命。 最后，希望我的回答能够令你满意

空挡加油门，虽然档位是空的，可发动机的动力通过离合器使变速箱的输入轴一直是转动的，这时侯加油门，变速箱除了输出轴和每个档的同步器不转动外，象输入轴.中间轴（也就是一轴和二轴，当然变速箱的结构不尽相同）花肌羔可薏玖割雪公磨和轴上的常啮齿轮都会随着发动机的转速变化而变化，空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，容易造成输入轴轴承.同步齿轮和同步器的磨损.烧蚀.变速箱的异响。 当你踩下离合器后，离合器的从动盘后移使发动机的动力不能通过主动盘.离合器片.从动盘的摩擦力传递给变速箱，变速箱是静止的，但也容易造成离合器的分离杠杆.分离轴承.主从动盘.和输入轴的前轴承的早期损坏。

空挡加油门，虽然档位是空的，可发动机的动力通过离合器使变速箱的输入轴一直是转动的，这时侯加油门，变速箱除了输出轴和每个档的同步器不转动外，象输入轴.中间轴（也就是一轴和二轴，当然变速箱的结构不尽相同）和轴上的常啮齿轮都会随着发动机的转速变化而变化，空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，容易造成输入轴轴承.同步齿轮和同步器的磨损.烧蚀.变速箱的异响。 当你踩下离合器后，离合器的从动盘后移使发动机的动力不能通过主动盘.离合器片.从动盘的摩擦力传递给变速箱，变速箱是静止的，但也容易造成离合器的分离杠杆.分离轴承.主从动盘.和输入轴的前轴承的早期损坏。 平时的发动车.起步和换档操作中的空挡或踩离合器加油门不会对你的爱车有什么损害。

空挡和踩离合从切断驱动轮动力来说，两者对汽车的效果是一样的，因此在现实操作中两者并没有任何区别的。空挡和踩离合在汽车运作原理上的区别1、踩下离合器是断开了变速器与发动机的连接。2、变速器置于空挡是断开了驱动轮与变速器的连接，此时的变速器还是通过离合器与发动机相连接的。以上这两种状态下的变速器工作方式不同。第一种空挡状态原理：变速器与发动机断开，驱动论以惯性转动，带动整个变速器的齿轮一起在转动。第二种踩离合状态原理：同步器齿轮脱离啮合状态，变速器主动轴在发动机的带动之下带动所有从动齿轮空转。

工作原理不同：1. 挂空挡是断开了发动机通过离合器到变速箱驱动轴与输出轴的动力传输。2. 踩离合是通过离合器接触面的分离断开了发动机到变速器的动力传输。操作要求不同：1. 车辆在临时停车时挂空挡，在发动机熄火后停车（平坦地面）时，挂空挡（自动挡车挂P挡），行驶过程中不宜挂空挡，否则会影响行车安全。空挡只能作为挡位之间切换时的过渡位。2. 踩离合器是车辆在起步、换挡、或准备停车时才进行的操作。踩离合器的时间不宜过长，否则会造成离合器弹簧压力下降，导致动力传输损失、缩短使用寿命。参考资料360个人图书馆：http://www.360doc.cn/article/277688_692294385.html