问飞机引擎是如何工作的

噴氣式飛機的發動機 螺旋槳飛機的發動機是內燃機，要這種飛機飛得快，螺旋槳要轉得非常快；而螺旋槳轉得越快，空氣的阻力也就越大，效率也大大降低。因此，螺旋槳飛機的速度很難超過210 米／秒。 噴氣式飛機使用噴氣發動機，速度可達聲速的2 - 3倍，圖19-4為氣輪式噴氣發動機構造示意圖。主要包括進氣口、壓氣機、燃燒室、氣輪機和噴管等。它沒有活塞，因此也沒有沖程，但也有進氣、壓縮、燃燒和排氣四個步驟。 飛機飛行時，空氣從進氣口進入旋轉式壓氣機，壓強可達3 - 4個大氣壓，然後與噴霧器噴出的燃料混合，由火花塞點火燃燒，產生大量燃氣從尾部噴出，使機身獲得巨大的反沖推力向前飛行。 起動時，旋轉式壓氣機由輔助發動機帶動（圖中未畫出），起動後，氣輪機葉片受到燃氣的沖擊而旋轉，帶動同軸的壓氣機轉動，此時輔助發動機就停止工作。

飞机引擎的发动原理：汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用来克服空气阻力。在空中飞行的飞机同样承受阻力，因此飞机必须有「推进系统」，否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁。飞机的推进系统常见的有「往复式内燃机」和「涡轮引擎」二类。「往复式内燃机」是最传统的飞机动力源，莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机。通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力。「涡轮引擎」可分为 :「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。 往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同，除了模型飞机之外，绝少使用二冲程引擎者。四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程，其原理在今日已成常识，不多说明。「涡轮引擎」由前面吸入空气，经由压缩器增压之后，即将油与气混合并於燃烧室引燃。燃烧后的高温排气流经涡轮产生转动的力量，此力量经过传动轴去驱动压缩器。此时排气仍含有甚多热能，即经由喷嘴高速喷出，依反作用定律产生推力。上述为「涡轮喷射引擎」。 扇式喷射是把压缩器或涡轮叶片延长成为类似较短的螺旋桨叶片。压缩器叶片延长者叫作前扇式，涡轮叶片延长者叫作后扇式。