问AL-41涡扇发动机详细参数

al-41f发动机是留里卡－土星公司的产品，将成为俄第五代战斗机通用的发动机。该发动机的发展基础是留里卡设计局开发的al－31系列, 1985 年开始研制, 总设计师是车金博士。 为适应第五代战斗机的要求，al－4lf 的推力有大幅度增加，其最大状态推力约12000 千克（117.6千牛），加力推力的一般说法是不低于17857千克（175千牛）,具体数字有18500 千克（181.3千牛）和20000千克（196千牛）等说法。 　　 不管哪一种数据，al－41f的加力推力都高于f119－pw－100 ( f－22a的发动机）的16000千克( 156    al-41f-1s(117s)发动机 千牛）级，按照俄罗斯标准计算其推重比超过11（按照美国标准则约为10）。 但是与f119发动机是不能比较的。因为f119发动机是以寿命设计为主，确保12000小时的寿命。而al－41f发动机是以牺牲寿命设计，提高推力。对于al－41f的寿命指标我们现在没有数据。 　 　该发动机涡轮前温度为1828k ，低干fll9－pw－100 、m88－1 . m88－2 （后两者是“阵风”的发动机）的1977k 、1843k 和1850k ，但比al－3lf、f100-pw-100和f110－ge－100的约1665k, 1672k和1644k 有很大提高，也高于ej200 ( “台风“使用的发动机）1803k 。这些性能数据说明它的确是一种典型的第五代发动机。 al-41f也是俄罗斯第一种实现“全权限数字电子控制”（fadec）的发动机，俄罗斯业已在al－31fu上对fadec 系统进行过验证，而al－3lf系列则一直采用液压电子控制。al－4lf的fadec系统与机上ksu－1－42 数字式电传操纵系统交联，能够根据飞行状态自动调节发动机的工作，从而提高飞行效率和发动机工作的可靠性．由此可见米格－39 已经具有了“综合飞行/推力控制系统”(ifpcs) ，下一步应该是将其与火力控制系统（fcs）交联在一起，实现综合火力／飞行／推力控制系统(iffpcs) ，这一点俄罗斯专家在其1999年以前公开的第五代战斗机讨论中并未提及（其讨论侧重于各分项目应当具有的指标与特性），但它确实是真正的第五代战斗机应当具有的特征，依赖干iffpcs ，作战飞机将能够以最佳飞行时间、最佳任务航迹、最佳燃由消耗等为优化目标自动对飞机进行能量管理，实现作战过程全自动化，大幅提高其生存能力和作战效能。

历史上有两种AL-41F，你指得是那一种？一种是苏联时代研制真正的第四代发动机，苏联解体后夭折。另一种是现在俄罗斯为了买噱头，给AL-31F披的新马甲。