问发动机的增压

？？需要那么多吗？ 当推土机用？？？

涡轮增压不能和机械增压兼并在同一部发动机上. 因为涡轮增压不和机械增压是两套不同的系统.是不可以兼并在一起的. 一辆车上是可以安装多的涡轮增压器的,但安装的一般都是超级跑车,而且很复杂. 像布加迪威龙就有4个涡轮增压器. 要说明的机械增压只是一套增压的系统.不是用个数来计算的

一般来说，在技术上很难做到 德国大众有过成功经验，但是只能用在小排量发动机上（GOLF GT 不是GTI哦！ 1。4升双增压发动机，一个涡轮一个机械增压） 改装的话，这么改就很危险了

能。请看下面的报道： 机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。 2005年，大众开始将这套技术装配到量产的民用车型高尔夫1.4TSI上，这套系统被称作“双增压”，兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力，其总增压值达到2.5bar（如果涡轮增压器单独工作，只能产生1.3bar 的增压压力）。 随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率。 1.4 升的高尔夫“双增压”（Twincharger）发动机在双增压器的作用下最大输出功率为125kW，最大扭矩为240Nm。从0 至100km/h 只需7.9 秒。1.4L动力达到2.5L发动机水平，但油耗却降低了20％，平均油耗只有7.2L/100km。在1750rpm 就发出了最大扭矩240 Nm，并一直到4500rpm。优点是适合全部工况。缺点是结构复杂，在高转速区域的动力表现并不突出。 按大众公司的解释，性能并非这台发动机的主要诉求，动力输出的顺畅度与经济性才是重点。看来其它各大汽车公司都没有力推此技术是因为它缺少鲜明的个性。